"Saudamentos" a todos os amigos, irmãos, colegas de hobby - e visitantes que só estão atrás de alguma coisa, seja pra trabalho escolar, curiosidade, vontade de tirar sarro mesmo... Ops!! Me desculpem. Estou com a cabeça farta de trabalhos, o pouco tempo que tive sobrando foi jogado com a sorte na Dutra - aliás, quem não foi sábado, perdeu - e, só hoje, consigo sentar na cadeira quente de novo.
Saiu na revista Veja do dia 04 de agosto uma reportagem sobre o polemicíssimo TREM-BALA. Idéia de Levy Fidelix levada ao governo, inserida no PAC e, agora, objeto de campanha eleitoral de Dilma Rousseff. O que ISSO tem a ver com a busologia?? À primeira vista, nada. Até porque esse trem tem, como objetivo, concorrer com a ponte aérea. E a ponte rodoviária, vai ficar alheia a isso?? NÃO!! Já que o TAV é um pouco inacessível, é suficiente pra nós sonharmos com algumas máquinas que circundam a Rio x São Paulo, e eis algumas aqui. Vão faltar outras, sim, mas isso são outros quinhentos.
Comecemos com alguém que ficou famoso em apenas um dia, o GTV - "Gran Tourism Vehicle". Só tem beleza. No começo das operações do serviço, em janeiro, os cinco carros foram criticados por alguns passageiros, que alegavam o aperto na parte executiva do veículo. No leito, ninguém pode reclamar, até porque as poltronas são de couro. Agora, se alguém tiver mais alguma objeção contra ele... Conte tudo ao JCA, que comprou DUZENTAS E VINTE E DUAS unidades do corcundão aí, pra distribuir entre as suas empresas (entre elas, a própria Expresso do Sul). É...
Pra quem acha que GV é coisa de empresa pobre, é melhor abaixar a cabeça... Até os grandes os têm: o Expresso do Sul e os seus 980 e 982, e o Expresso Brasileiro, de 9011 e 9013. Diferenças: lá é Scania, aqui é Mercedes-Benz. Estes quatro carros citados são todos reservas das empresas cujos quais são donas, e parte auxiliar da Rio x São Paulo. Basta pegar um feriado grosso que vê-los rodando se torna menos difícil (porque, no caso da EdS, não é nem um pouco fácil). Agora, se a impaciência bater, vá até os Graais de Guaratinguetá: o 9011 - foto - mora no Três Garças, sentido RIO; o 9013, no Clube dos 500, sentido SP. Quanto aos EdS, vá na cagada mesmo...
Se você for tão cagão assim, pode ajoelhar e rezar. Sim, a 1001 do mesmíssimo Jelson Antunes tem suas surpresinhas também... Escassas, mas as tem. Vide este exemplo fotográfico: JUM BUSS 360. Ele chega a ser raro até mesmo nas linhas rodoviárias do DETRO, leito então, uh... Só alegria!! Fora eles, tudo se resume aos G7 desse ano, os inúmeros G6 e uns pouquíssimos Elegances 360. Falando neste último, a versão leito dele também é rara (são só dois, 2800 e 2801).
Já que é transporte rodoviário, eu não tenho muito o que comentar. Vou fechar com este verdadeiro SENHOR DA DUTRA - vulgo MAGNATA. São três carros, este, o 4000 e o 5004. Todos são ano 1984, estão completamente inteiros. Diz a lenda que esses carros davam muitos, mas muitos problemas com relação à parte mecânica até o ano retrasado, todavia, retificaram os motores, fazendo deles os melhores. Pode não parecer, mas eles têm seus adeptos - gente que faz questão de andar nesse clássico, de interior aveludado na íntegra, e poltronas-cama do velho couro Nielson. Pois é, bons tempos onde tudo era feito pra durar...
Fechando com esse ar nostálgico, vou-me indo embora, antes que a vontade de fazer um especial só da Busscar me tome ainda mais tempo. Bem, capaz que eu faça ainda, no entanto...
Até a próxima!!
Saudações aos amigos e amigas, irmãos e irmãs, visitantos e visitantas. Passo por aqui hoje, mais rápido que um O-500, pra contar um causo que me ocorreu no dia 5 de junho. Sim, pode parecer gozado, mas LORENA está melhor que GUARATINGUETÁ no quesito frota: Chegaram, no primeiro semestre do ano, dois Citmaxes - os ditos cujos nas fotos - e dois Torinos GV2 - eu nem ao menos consegui ver eles - pra fazerem companhia aos três Viales que já estavam lá há tempos (49010, 49110 e 49210). Logo, como um bom colecionador que gosta de coisa que presta...
Eis aí um dos dois Cits em questão. Falando NESTE carro, há um pequeno inconveniente: o motorista que pega ele de manhã é chato deveras. Fato que pude comprovar quando fotografei: ele veio, passou pela rodoviária. Deu meia hora e lá estava o carro chegando, e o seu condutor com aquela cara de PQP QUE FDP! que pesava na face. Ele desceu do carro, comentou com uns caras no barzinho do terminal - e sempre de olho em mim - e tomou a minha direção... Ah, PARA QUE?? Aproveitei o carro que tava voltando pra Guará e zarpei.
NÃO É A PRIMEIRA VEZ, é a segunda. No ano passado, o motorista da tarde do então 5710 (Urbanus OF1721 que já descansa em paz) veio me perguntando - NA BOA!! - o motivo das fotos. Naquela ocasião, o saco-roxo do motorista pesou a favor: Ele me deixou sossegado lá. Mas o medo que a vez de agora me causou, seriamente... Até hoje eu tenho receio de voltar à cidade.
Felizmente, todo lugar tem motoristas saco-roxo e condutores pavio-curto. O 51010 foi tão gostoso de fotografar, só faltou o "joinha" por parte do chofer do busão.
Os veículos das fotos são dois Citmaxes sobre 17-230 EOD, ano 2008, oriundos de operação em Minas Gerais (duma empresa do grupo chamada Ouro Branco). Já os Torinos, citados no começo, são ex-Anchieta de BH. OF-1721, com três portas largas.
Mas eu quero deixar uma questão pra que você responda, se quiser:
POR QUE AINDA EXISTEM MOTORISTAS QUE SÃO CONTRÁRIOS AO HOBBY??
E até a próxima.
Saudações a todos os amigos de hobby. Gostaria, primeiramente, de agradecer às visitas no post sobre a maior porcaria do mercado atual: o Torino G6. Apesar de tudo, que nem água ele sai, melhor, mais que água. Esta anda meio rara em alguns lugares, "sacomé, né?"...
Enfim, estive um tempo fora das postagens, tô atrasadão aqui, sou réu confesso. Mas ponha na lista de ocupações do Castrolóide aqui um novo curso de inglês, a leitura do clássico Dom Casmurro e ainda uma pá de coisa pra fazer, inclusive assar na Dutra. É, a vida não é fácil...
Aproveitando o embalo da história que li durante a semana, vamos seguindo aí com alguma coisa de MOGI DAS CRUZES - ou dos credos, como quiser.
A terra onde o transporte tem como donos os Simões, e, tinha que ser, os Constantinos. Estes últimos são coisa recente, só entraram no ano passado; agora, os Simões... Bem, a história não é longa, do contrário, sucinta demais, mas deixemos pra depois... Porque vamos falar da Princesa por aqui.
A empresa do tio tem o nome que andou engolindo por aí algumas regiões de São Paulo e Paraná. Exato, os primeiros carros a rodar no território mogiano foram alguns Caio (S21 e Vip) ainda com o nome BREDA estampados. Em julho de 2009, chegaram os Torinos OF1418 já com pintura padrão, e rodaram até serem remanejados ao serviço intermunicipal, tomando o lugar dos Citmaxes. Troca-troca ao passo que, em abril último, estes espécimes de Torrindos das fotos tomaram o lugar dos outros Torturinos.
Sim. E são bastantes (no mínimo, uns 20). Parecem até miniaturas, mas são perfeitas pra cidade: fora do pico, que lá é entre 13 e 15 horas, os carros rodam não muito cheios, algumas vezes quase vazios. E, quando a demanda é alta, tem bastante carro rodando, não se fazendo necessárias as aberrações que foram rodar em Londrina, por exemplo (hey, alongado, falei de você!). Além do mais, é perfeitíssimo pra empresa: agora, Constantino quer poupar e planejar mais. Então, já que não pode mais alongar OF1418 na lei, ele passou a comprar OF1722 apenas sob medida pra operação, variando o tamanho e as características do carro de município a município.
Agora, voltemos à empresa de fretamento que cresceu filhadaputamente. NÃO SAIA DA CADEIRA.
Como dito antes, a história é pra lá de breve, então lá vai: Em 2008, Mito e Transcel rachavam o transporte de passageiros em Mogi: MITO, que não tinha nada de mito senão o nome. Do contrário, uma empresa com muita tradição, operava há tempos. Pra quem fizer uma busca profunda sobre ela na internet, agradecerei às informações, mas quero destacar uma imagem que eu só não posto aqui porque não é minha, no qual uma frota gigantesca de Vitórias OF era entregue à viação. Entre eles, havia até mesmo carro com elevador (o que eu disse???).
No entanto, o mês de janeiro de 2009 ficou marcado - com gotas de sangue - na história dos fanáticos pelos transportes da cidade. Àquela altura, já haviam vários Sveltos, Megas, Vips II trazidos de cooperativas de São Paulo, oriundos de uma última administração. Houve greve, antes da saída de operação, e logo a prefeitura cassou a licença da empresa pra rodar no perímetro mogiano. A licitação mais rápida do mundo: não deu uma semana, se falou na JULIO SIMÕES como vencedora. Orra!!! Entre os busólogos da região, existe a conversa de que foi golpe da empresa pra abocanhar a vaga da Mito na hora certa - é, tinha Torino zerado na garagem deles pra rodar, não rodaram e viraram fumaça.
Eu ia postar EMTU, mas tô sem vontade... Também, não tenho o que falar, só que a Julio Simões se compara a uma Rodoviário e Turismo São José no quesito manutenção... Já deu, né... Até a próxima!
