Rodoviária Digital HD®

Pare o mundo que eu quero SUBIR!

2011-12-25T01:16:00.000-08:00

Meus saudamentos a você, leitor. HOJE, 25 de dezembro, a última das poucas postagens deste ano frenético de 2011. Muita coisa aconteceu, mudanças - para pior, diga-se - ocorreram no setor, cerca de 30 mil ônibus modernos (in)felizmente tomaram o lugar de tantos Mafersa, Torino GV, Vitória, Urbanus, entre outros. E o ano seguinte está aí.

- Dá-se a nítida impressão de que ele chegou antes da hora. No último dia 21, o Santuário Nacional recebeu meia dúzia de G7, sendo apenas um Litorânea, para ser simbolicamente benzido. Herdeiros da tradição dos Penido, os Constantinos começaram a colocá-los na rua um dia depois. O setor que mais recebeu a novidade, fora São Paulo, é São José dos Campos, que ainda conta com os emprestados do Expresso Maringá.

Curiosos são os elogios da população leiga em relação à pintura. Para se ter uma idéia, segue-se o comentário de uma colega dos tempos da escola: "Você acredita que eu tive que ler o nome três vezes, porque não estava acreditando que era da Pássaro Marron? (risos)". E, realmente, a reformulação, tachada por alguns de cópia da Ouro Branco, impressionou.

A princípio são 30 veículos, que "brocham" pelo simples boato que a Scania estaria de volta à empresa (saída ocorrente desde a aposentadoria do 2002). Todos O-500R, ao contrário dos outros 12, "semiBredas", que são RS.

- O Santos continua perdendo. Não o time, mas o município. Breve, cerca de 60 novos Torinos entrarão em operação, substituindo os últimos Urbanuss Pluss. É a segunda aposentadoria de uma leva de Busscar 2008 - a primeira foi a de dez carros em São José, pelo Expresso Maringá, e a baixa na Cidade Canção está rodando em Bauru.

Há quem diga que a Ciferal tem caprichado nas últimas fornadas, ao contrário do que fez no período entre 2009 e primeiro semestre de 2011. Exemplo é o Canasvieiras que, ao contrário do Transtusa, foi impecável na revisão. No entanto, prefiro eu mesmo tirar a prova e depois relatar aqui, assim que começarem a rodar os "limousinos" da Viação Jacareí.

Não. Não é brincadeira. O som em questão pode não vir em qualidade-mestra, como o OF-1722. Porém a fera merece todo o respeito. Me refiro ao OM-447 LA, equipamento do monobloco O-400 RS Mercedes-Benz.

A premissa de que o transporte público na maior cidade - em dimensões territoriais - do Estado de São Paulo, operasse normalmente e todos os dias, como em uma cidade comum, caiu por terra quando resolvi conhecê-la de perto. Ou ao menos, circular por lá. Simples: funciona apenas de segunda a sexta, em horários restritos, com linhas de caráter rural (o que os capiais, com todo o respeito, chamam de "roça"). Mas nem por isso...

Fazer do caminho a melhor parte da viagem fez com que a qual não fosse em vão. A São José é a concessionária da Guaratinguetá x Cunha, que roda com intervalos em média de duas horas. Nos últimos anos, já rodou de tudo nela: de Piá 9-150, passando por Mega "intercity", Viaggio e Campione OH e até G7. Ah, e lógico, monobloco.

A propósito, falando do carro, vale destacar que uma viagem nele só não é mais nostálgica porque as poltronas são de Marcopolo, com (des)conforto padrão Busscar - espuma pouco densa para os assentos - e cinto de segurança sem pré-tensionador. Mesmo assim, o ambiente interno em fibra cinza, com partes em azul, dá o ar da graça para quem se cansou rápido demais de G7 e companhia moderna.

O motor, como verá no áudio, pulsa saudável. As trocas de marcha demoradas típicas dos últimos monoblocos Mercedes-Benz são outro charme, e o isolamento acústico, por ser ruim, acaba sendo muito bom para se deliciar na última fila. Até mesmo com os trancos no cardã, não muito nítidos devido à qualidade da gravação.

A linha segue quase toda na rodovia Guaratinguetá x Paraty - SP171, Paulo Virgínio - e até setembro tinha um detalhe interessante: recapeada até a divisa com Cunha. Dali em diante, só buracos. Aliados às curvas e subidas da ida (descidas na volta), o passeio se tornava uma aventura, principalmente para quem resolver tomar "o" café da manhã antes de sair.

Para fechar o ano, segue-se o áudio do O-400RS. Boa "viagem" e até a próxima.

Voltando às origens

2011-11-10T14:25:00.000-08:00

Saudamentos a você, caro companheiro. Volto a escrever neste blog, HOJE, dez de novembro de 2011. O que há de especial neste dia? Nada, senão minha primeira sessão de fotos de ônibus. É com muita saudade que lembro da TEKPIX, modelo de câmera raríssimo à época, hoje quase extinto.

Por este mês também ser comemorativo do aniversário desta página - dia 26 -, vale a pena algo especial. O presente é para você: Desta vez, trarei meu primeiro áudio em altíssima qualidade, a nível dos de meu ídolo, Adrianno Sakamoto. Antes que comece a dizer que estou puxando o saco, foi por uma reportagem de revista, na qual ele aparecia no posto de cobrador de um Viale da Vila Galvão, que decidi mergulhar de vez na investigação acerca do mundo do transporte público em ônibus.

No entanto, antes de começar... Tem coisa para se tratar:

- É com um pouco de raiva que anuncio isto: A secretaria de transportes de Guaratinguetá, em medida absurdamente protecionista, muda os itinerários das linhas intermunicipais para Potim e Aparecida, limitando-os ao percurso básico dentro do seu perímetro urbano, algo que induz à idéia de "forçar" o cidadão a utilizar o sistema local - o TUG. A mudança nas duas foi brutal e não há o que elogiar: A foto acima ilustra o ponto final que valeu até domingo, a meio minuto do centro nervoso. Desde o último dia 7, os passageiros são obrigados a andar da rodoviária até lá, em torno de dez minutos de pernada. OU dois minutos de ônibus urbano, que já está para lá de caro (o preço original é R$ 2,50 - da última vez me foi cobrado R$ 2,75).

- Compre uma casa em Aparecida e... Reveja o 301! Exato. O Campos de Itaici, residencial que está sendo construído pelo grupo Serveng-Civilsan, já estava vendendo lotes nas proximidades da construção. Até que surgiu esta viatura, ultimamente encontrada na praça de São Benedito. Segundo informações de um gentil funcionário, cujo qual não pude conversar mais por estar em horário de serviço, tanto ele quanto seu irmão - 302 (BSG-8549) continuaram a mando dos Penido, e este último se encontra no mesmo lugar onde são guardados os Airport Service. Aqui um exemplo de bom (?) filho que tornou à casa.

- A quem não acredita que a Rodoviária Digital já tem tempo rodado, a justificativa: Todos os textos escritos até abril de 2010 saíram do ar. À época, me desiludi com o hobby. TODAVIA, todas as fotos daquelas postagens podem ser encontradas na galeria Rodoviária Digital do Picasa, o armazenador do Google. Deixo os links mais relevantes para visitação:

2008 - 2009 - 2010 (1) - 2010 (2).

Verdade seja dita, o OF-1722 é um sucesso. Entre os empresários: Campeão de economia entre os convencionais grandes, acabou dominando o Brasil. Não obstante, por sua populariade extrema, virou motivo de discórdia entre colecionadores, ou buszoólogos, entenda-se.

O que se passa é que boa parte desse povo é absurdamente mimada, e, sem sombra de dúvidas, não sabe que em várias cidades, deste país de bananas, o viário não proporciona condições mínimas para a operação de veículos padrão, e que o alto custo também é fator que deixa praticamente na míngua o número de empresas que tem a audácia do Expresso de Prata, por exemplo.

Mas vamos ao que interessa. O quatro-cilindros-turbocompressorado, substituto do seis-em-linha do OF-1721, chegou na Pássaro Marron em 2005. Na EMTU - Nós do fundo do Vale só fomos conhecê-lo depois do dia 23 de junho de 2008, ao passo que nos despedíamos dos Urbanuss de balaústre laranja "estou-aqui". Logo, a população ficara impressionada com a construção deste lote, o acabamento demoniacamente angelical, bastante diferente do que antes rodava: carros ex-TUG no Guaratinguetá x Lorena e os violentões no Guaratinguetá x Aparecida. E como o ônibus podia ter um "barulho" tão menos incômodo - lembre-se que o leigo não quer saber de outro ruído senão o que sai do seu fone auricular.

Em referência à série que marcou minha vida (tive a oportunidade de entrar no 1904 e andar no 1901 logo no primeiro dia de operação), a última de urbanos vindos direto da única cidade fora da Rússia com escola de balé Bolshoi, e também do dianteirão mais moderno fabricado pela Mercedes-Benz até hoje, é dele que vem o primeiro áudio "padrão Sakamoto de qualidade".

O que causa certa tristeza é que eles vêm sendo torturados há tempos. Os últimos anos dos Penido foram desleixados, assim como estão sendo os primeiros meses do Constantino para os suburbanos. Em especial os adaptados para a maldita lei dos PNEs. Conjunto de balaústres com capas descascando, ou soltos, falta da placa de suporte à lixeira traseira, motor com o compressor soltando ar (isso é possível notar ao longo do áudio), portas ruidosas (também dá para ouvir), falta de higiene com os veludos e as cúpulas. Assim é que se encontram alguns carros HOJE.

Para concluir, o som da máquina que muitos, creio eu, são obrigados a acompanhar diariamente. E até a próxima.

Novo canal de vídeos

2011-10-14T08:21:00.000-07:00

Saudamentos a você, leitor. HOJE, não trarei nada em corpo de texto, e nem na galeria de áudios. Venho anunciar que desde ontem (13 de outubro), está no ar o canal de vídeos da Rodoviária Digital no Youtube. A princípio, um vídeo sobre o Paradiso 1050 da Viação Garcia e o COMBATE entre Marron e Cometa no dia 12. Confira. E até a próxima.

De carona nos sexylindros

2011-09-09T19:24:00.000-07:00

Motor nove litros, fabricado no ano de 1998. Saudamentos, leitor. Hoje, vamos dar uma pequena volta ao passado, ouvindo um pouco da máquina que, até fevereiro deste ano, foi cartão-postal de São José dos Campos: O Scania F94. Antes, vamos dar uma batizada nos tempos:

-Aparecida: Nos últimos dois meses, fui "recebido" por dois Williams paranaenses, Schimitt e Schembergue. Ambos vieram em sábados (9 de julho e 27 de agosto, respectivamente), típico dos sulistas. Passaram algumas horas no viaduto (no caso do último, quase o dia todo) e saíram dele com a rede cheia de ônibus novos. Agora o tempo é de vacas magras, mas o que importa? Quando vier até Aparecida, não perca seu precioso tempo no pátio. No trecho, você pode pegar os sem-placa, além de, andando pouco, pegar os suburbanos e os principais rodoviários que cortam o município ao longo do dia.

-Marron: É de encher a boca de baba, os olhos de lágrimas e a face de expressões de alegria. O Constantino comprou a Pássaro Marron e a Litorânea sim, e daí? Agora os funcionários estão trabalhando muito mais. O motorista pé-de-chumbo do áudio do 1504 pediu as contas e saiu da empresa. A limpeza dos carros tem sido melhorada ligeiramente. A manutenção dos Urbanuss do Guará x Aparecida anda deixando a desejar. Pelo menos, a empresa já é do rei. Da muquiranice.

-CS Brasil: Corrigindo os pormenores da última postagem, Sveltos 17-230 E 15-190 no municipal de Mogi das Cruzes, todos com segunda porta no meio, além dos Vip II 17-230. Dizem que vai chegar 17-260 novo, para aposentadoria dos traseiros SC da série 460xx.

-K124: Topar com um Scania nas linhas da Cometa que pertenciam à Expresso Brasileiro não está difícil. Quase todas as tardes, a linha de Praia Grande tem sido atendida por um série 35xx. Quando não um O-400RSE, que vez e outra surge para o horário das 16:30. Porém, como nem tudo são flores, as primeiras viagens ainda são anexadas aos cinquentões (que todo mundo critica, e como já disse em outra postagem, são excelentes).

Pense você na véspera de finados, como estaria uma cidade grande como São José dos Campos. Movimentada demais para o pacato cidadão. Depois de voltar de Jacareí, com as fotos dos então novos Torinos Volkswagen da JTU, um rápido passeio pela cidade foi feito neste carro da foto. Aliás, junto do companheiro Gabriel Alves, esperei na avenida São José pelo primeiro Scania que aparecesse. Ele próprio.

Nossa viagem teria sido maior, não fosse uma ligação do Ojuara Yelsew. Nos vimos obrigados a descer e rumar a garagem da Viação Sampaio, já que o (também) então novo G7 da Garcia estava lá. Mesmo assim, nos dez minutos de prazer a bordo do bólido, este, pois tive o prazer de curtir um ex-Rio (o poderoso 3535, da linha 101 - Represa x Rodoviária Velha), e, nas posterioridades, andar no "da casa" 1025 (que também seria filmado, não fosse uma VATRAPUPI - vagabunda, trambiqueira, puta e piranha - que estava berrando feito louca no bicho cinza), não houve o que reclamar.

EXCETO os 49 lugares, que poderiam ser 50 se, antes do posto do cobrador, tivesse menos fila única. Imagine um veículo de 13 metros, dotado de piso de madeira - com tiras de borracha no corredor central e um tapete colado no meio fazendo as vezes de remendo, assentos de encosto baixo e os gratuitos destacados em vermelho e balaústres azuis. Tudo montado como um conjunto sólido, com 12 anos sob os cuidados do grupo RGS, e que encarara, diariamente, o viário da cidade que não era campeão fora do centro (em algumas das ruas, era evidente que nem lá escapava da má qualidade).

TAMBÉM seria melhor se tivéssemos pêgo não o perímetro urbano, mas sim o rodoviário (SP-50, que envolve as linhas rurais). O carro estaria acabando de chegar da roça. A idéia consistiu em fazer a volta no centro inteiro, a passeio, e descer na Rodoviária Velha. Verá no áudio que o 3050 demora a desenvolver, justamente por essa "amarra" do trânsito. Só em uma avenida larga - não sei o nome dela - o motorista se sentiu à vontade para pisar, e o cobrador para tomar ar e assobiar na parada.

A propósito, o propulsor DSC9 também já estava se afinando à música. Não se compara a nenhum O-371, que é o rei do sopro agudo, mas seria o suficiente para proporcionar um certo tesão ao saudosista mais apaixonado. Mesmo em baixas rotações, o inconfundível som fazia sua vez, dando a impressão de mais tecnologia embarcada do que realmente havia (o chassi, em sua estrutura, é quase que totalmente mecânico, como os outros de sua época). O Schimitt me convidou pra rever a fera, alegando que os de Curitiba estariam assim, com o biquinho posto pra fora. Principalmente os de 310 cavalos, encarroçados em Doppio. E que ralam nas ladeiras da região metropolitana do Paraná, nos horários de pico.

Deixando de lado a piração, nota-se que o ônibus conseguia andar suave, com giro baixo, fazendo tão pouco ruído que dava vontade de deitar sobre o capô. A frenagem era eletrizante: mesmo quando não brusca, gerava um sopro mais grave, tal como ouvirás, que é praxe da Scania. A carroçaria batia minimamente, os Urbanuss não adaptados da Marron passam vergonha diante dele, o que leva a crer que, não fosse a decisão do prefeito Eduardo Cury, ele e os seus irmãos (outros 14 espichadinhos como este) estariam circulando firmes e fortes até hoje, ao invés de terem tomado chá de sumiço e, talvez, estarem servindo como carros de desmanche.

Aí vai o áudio, para que possa conhecer (ou matar a saudade). E até a próxima.

Tal como diz o padeiro...

2011-07-12T08:56:00.000-07:00

...um pouco antes de fechar seu estabelecimento: o sonho acabou. Ah, saudamentos. Hoje, numa passagem breve, quero contar a você, leitor, uma historinha. Antes, vamos aos pequenos acertos:

- São José dos Campos: As políticas de transporte público do prefeito Eduardo Cury trazem expectativas. Ao que parece, cada uma das três operadoras terá de trazer ônibus novos até o final deste ano. De começo, Expresso Maringá e novos OF-1418, em breve prontos na porta da fábrica em Xerém.

- CS Brasil: Começaram a rodar novos Comil Svelto, em 15-190, nas municipais de Mogi das Cruzes. Na EMTU, novos Vip II SC sobre 17-230.

- Coluna do Luciano Roncolato: Desde que a revista Interbuss foi reestilizada, o espaço crítico dele é semanal. Puramente crítico. Vamos por partes:

PIONEIRISMO DE ARAKI: Há pessoas que fazem questão do ineditismo, sim. A grande maioria faz questão de fotografar e postar. Eu já não o faço mais com tanto vigor desde novembro de 2009. Inclusive, de centenas de ônibus novos que garanti de lá até hoje, se publiquei um décimo da coleção foi muito. À época, eu acreditava que a novidade depois de velha teria algum valor. Hoje em dia, entendo que não é mais assim. Se HOJE uma dessas cair na internet, só será vista e comentada por duas, três pessoas. Mesma quantidade de comentários de uma novidade que eu capturasse hoje de manhã, por exemplo.

"QUATRO RODAS" EXPERIENCE: No que diz respeito à experiência, existem os da área - que estão em contato direto com os veículos, os usuários frequentes - que usam o transporte público diariamente, os usuários eventuais - gente como eu, que anda de ônibus vez e outra, mas sempre atento a detalhes da carroçaria e da operação, os turistas - que só sabem o que é ônibus quando realmente precisam dele e os mauricinhos - que nunca andam de ônibus, apenas fotografam porque acham bonito, só vivem de automóvel pra cima e pra baixo.
Na hora de opinar, cada um traz o que viu na convivência e, trocando os conhecimentos, chega-se a uma conclusão. Na prática, entram sentimentos variados sobre empresa, chassi, carroceria, fanatismo maior que o de um sunita (por exemplo, dos que são a favor de ônibus padrão - eu sou contra eles e a favor dos dianteiros) e tudo vira uma grande mesa quadrada.

O que fazem aqui fotos desses carros? Fazem parte da história que vou contar. Minissérie, se comparado à outra Esmeralda, a novela do SBT. A imagem acima retrata o carro na atualidade, já de volta aos fretamentos da Leads.

Por seis ou sete semanas, entre novembro e dezembro de 2010, Aparecida teve uma ligeira esperança de que uma nova empresa tivesse chegado na cidade. A princípio, com a ligação pra Maringá, a cidade canção no Paraná. Num esquema similar ao que acontece com a Trans Brasil: Carros alugados e plotados com o nome da empresa dotada da licença federal pra operar. TODOS Paradisos G7, Scania K340, dos mais recentes da Andrea Luft.

E, como parecia ser um teste, nada de guichê. Nem de divulgação. O que faltaria pra que a linha tivesse maior demanda - aliás, o motivo pro fim do serviço foi justamente esse. Em Aparecida, se continuasse, ela iria concorrer, mesmo só com o veículo que partia às 14 horas, com dois horários da constantinoplizada Kaiowa e seus Jum Buss 380 (12:30 e 19:00).

Outra coisa que prejudicou a atuação da linha foi a falta de mais seções. O esquema pinga-pinga poderia trazer mais passageiros. Até, quem sabe, uma extensão partindo de Lorena. Mas NÃO. Partindo de Aparecida, as seções JACAREÍ e SÃO PAULO, aqui no estado. Pra lá do Paranã, não sei, só vendo mesmo com quem é de lá. QUALQUER empresa que se preze lembra que Taubaté e São José dos Campos são grandes focos de clientes.

Por falar na capital do Vale do Paraíba, se a parada fosse realizada lá, ao invés da cidade vizinha, haveria uma concorrência com a Viação Garcia e dois horários movidos a B9R (1:40 e 20:30). Será que a empresa, que ficou revelada certa vez por pagar propina à Polícia Federal pra transportar DROGAS nos ônibus (não sabia? Procure notícias de fins de 2007), meteu o dedo pra que a seção não existisse lá? Vai saber...

Mesmo os preços módicos (ao estilo TCB) não foram suficientes pra que o público se sentisse instigado a experimentar a aventura. O fim foi em janeiro, quando foram vistos os alugados da Leads executando a linha pelas últimas vezes.

Agora, como opção, ir até São José dos Campos e embarcar nos serviços da pioneira do Paraná, por preços tabelados acima de 100 reais, ou então utilizar - e economizar com - os serviços da Kaiowa, que, por preços similares, faz o mesmo itinerário. Numa próxima postagem, vou deixar aqui outro sonho que foi pros quintos dos infernos: A alternativa para Itajubá. E até a próxima.

Dito e feito! Melhor dizendo, quase...

2011-06-25T11:39:00.000-07:00

Saudamentos®. Estes são os originais, e não os do blog do Zacaralho. Hoje, mais uma postagem fora-de-padrão da minha parte, apenas pra mostrar mais do mesmo. Verdade é que esse 'mais' é mais excitante. Mas nem por isso vou ficar comentando, nem os pormenores discutíveis vou trazer dessa vez.

Informações equivocadas, desencontros de datas, ZONÃO. Foi o que aconteceu neste mês de junho acerca do início de operação dos Comil. Porém, bem antes arrastavam-se boatos a respeito dos carros novos do TUG, entre os quais:

- Carros de 17 toneladas: MITO. Eram previstos três, depois falaram em seis. O que se viu foi uma inundação do chassi mais CABAÇO da Mercedes-Benz do Brasil: o OF-1418.

- Carroçarias MARCOPOLO: MITO. Àquele ano, SOMENTE um Torino, o 1001, chegou na empresa, além dos três G7 Viaggio que vivem fazendo passeio, fretando pras fábricas de Guará e servindo as linhas de Ubatuba.

- 16 veículos: MITO. Essa é mais recente. Ano passado, diziam ser 10 convencionais 14 toneladas e 6 de 17, nos últimos dois meses falaram em 16 micrões. TODAVIA, só dez estão nas ruas. Porque só dez foram encomendados.

A própria data de início também foi um zonão. De prima, anunciaram 13 de junho, dia de Santo Antônio e "semi-feriado" na cidade. Depois, quando perguntado, o encarregado da garagem alegou início de operação pra cinco dias depois. NÃO. Ficou tudo pra segunda-feira, depois de os veículos serem apresentados ao prefeito em uma cerimônia às sorrelfas, no concessionário Mercedes-Benz Prodoeste (na Dutra, KM 58 sentido RJ).

Como dito anteriormente, micrões com 37 lugares. Outras informações sobre os veículos eu trago nos pormenores da próxima postagem, tais como marca do elevador e do itinerário (apesar de que Ortobras e Translux, respectivamente, serem bem similares aos dos das fotos). Foi tanta empolgação na hora de fotografar os carros que nem me lembrei de olhar outros detalhes. PEÇO DESCULPAS. Por ora, deixo a você, leitor, as imagens pra que possa se deliciar. E até a próxima.

Notas de esclarecimento / NOVIDADE

2011-06-14T15:57:00.000-07:00

Saudamentos a todos. Eis que estou aqui novamente, depois de um mês longe das postagens. Nem tinha a pretensão de fazê-lo hoje, porém, certas circunstâncias - entre elas o horóscopo do dia, falsamente otimista como sempre - fizeram com que este post chegasse mais cedo. Mas mais cedo poderia acontecer outra coisa...

- JULHO: Desta vez, São José dos Campos não será MESMO roteiro, como dito outra vez. Além da ausência de novidades, certas festinhas que estariam programadas (dois aniversários, mais precisamente) não são de meu agrado - aliás, nunca são, já deixei de ir à capital do Vale em maio por conta disso.

- NÃO SOU o tipo de saudosista de ônibus que os redatores da REVISTA INTERBUSS gostariam de ver. Até estão certos, no que diz respeito à SERIEDADE do hobby, sobre questões de ética e moral em grupo. Quanto à publicação de veículos avariados no ÔNIBUS BRASIL, eu já falei em outra postagem, repeti-lo não seria legal. Em alusão às correções feitas em tom de grosseria, apóio a revista. À publicação de fotos malfeitas e montagem de panelinhas, concordo - e toda panelinha uma hora cai. OS MELHORES TRABALHAM SOZINHOS, e por falar nisso...

...no quesito RELACIONAMENTO é que não me enquadro. Pelo que tenho visto, os últimos textos (a revista é ótima, só isso mesmo que eu tenho uma linha divergente de pensar) dão a entender, mesmo que sem querer, que o companheirismo DEVE existir no hobby - além do profissional. Contudo, há pessoas como eu que NÃO ESTÃO NO HOBBY PRA FAZER AMIGOS. Talvez eu seja o único, adentrado a este ramo SOMENTE E UNICAMENTE pelos veículos. Se quisesse realmente amigos, me enturmaria na escola, no serviço e no diabo que o carregue. Este é o MEU ponto de vista: Não adianta ficar pregando a "relação fraternal" nessa sociedade. Cada um entende aquilo que seu consciente é capaz de absorver.

"As pessoas são canalhas, se comparadas às máquinas. Porque a estas, se você garante manutenção, você É recompensado. Às pessoas, não. Você corre o risco de ser traído pelas costas."

Vamos a outra coisa que interessa e muito aos Comileiros:

Guaratinguetá estava a um passo de ficar afogada em TORINOS. Com os primeiros ônibus da saga padronizada do transporte urbano fazendo sete anos (o edital original previa CINCO) e a constante bajulação a respeito de uma nova frota, ainda mais depois da chegada do 1001, em agosto, os conhecedores de ônibus no fundo do Vale coçaram a cabeça e imaginaram o pior - que, em 2012, dona Edna traria uma leva de veículos fabricados em Xerém.

Em uma entrevista ao jornal local, o Notícias, quando o Torino adaptado chegou, a empresária assegurara que toda a frota da cidade de Guaratinguetá - diga-se em torno de 40 micrões, juntando São José e Oceano - estaria adaptada pra portadores de necessidades especiais, seguindo uma tendência (burra, por sinal) iniciada quando o país, idiota que só, quis concorrer à sede da Copa do Mundo e da Olimpíada.

Onde estaria a burrice em uma frota totalmente adaptada? No dia-a-dia. Posso dizer por experiência própria que, aqui na região de Aparecida, SOMENTE UMA VEZ vi passageiro cadeirante embarcando nos Svelto Midi da Pássaro Marron. E isso vale pra qualquer outra cidade, pare pra analisar: QUANTAS VEZES você viu um cadeirante no ônibus? Depois, se quiser comentar, fique à vontade, sabendo que no lugar do box eram pra existir quatro lugares, e no de uma porta larga com elevador, outros quatro.

Já que essa é uma tendência, vamos à lenha... São 16 veículos por ora, sendo que 10 deles já estavam na garagem da empresa na última segunda (inclusive, como se vê na foto abaixo, quase emplacados). A preferência pela COMIL é justificável: Freguesa da encarroçadora gaúcha desde 1998, rodoviários, e 2003, urbanos, conhecedora de como Sveltos e Campiones estão em bom estado até hoje - no caso dos primeiros, com manutenção de quinta categoria -, que a qualidade CAIO é respeitável, mas pede mais cuidados (lembre-se das cadeiras dos Foz Super sem partes de almofada) e que Torinos pós-Citmax são vergonhosos, aproveitou-se do Svelto Midi. Já que o município é atendido só pelos micrões, nada como trazer um espichadinho: se seguir o padrão da Júlio Simões, 37 cadeiras.

Pra quem ficou com vontade de conhecer os compridinhos de perto, saiba que é no PRÓXIMO SÁBADO que eles iniciarão operação. Segundo um encarregado do local, Sérgio, possivelmente serão expostos alguns deles na praça Cons. Rodrigues Alves, o "supercentro comercial" de Guaratinguetá. Cá entre nós: Estarei lá bem cedo, registrando os novos veículos. Porque nunca se sabe quando encontrá-los limpos de novo...

E até a próxima.

Abusando da fé alheia

2011-05-14T12:37:00.000-07:00

Saudamentos. Hoje trago a você, leitor, um post atípico de minha personalidade. Exatamente, desta vez não tenho muitos comentários a fazer, simplesmente por não ter o devido conhecimento a respeito dos veículos nas fotos. No mais, vamos aos subtópicos:

-TUG: Atenção, Guaratinguetá. NÃO estamos à mercê de virar uma Torinópolis. Sabe por quê? Porque a dona Edna resolveu comprar Comil. Pela manhã deste sábado, o carro 1115 fez vez no trecho. Svelto Midi OF-1418 às caricaturas da Julio Simões (SJC), claro que com o devido piso de alumínio e as cadeiras de curvim azul.

-Colegas do hobby: Esta é para os companheiros joseenses. Era pra eu estar na capital do Vale, mas, por razões financeiras e emocionais, resolvi não ir. Enquanto tem gente que foge das fotografias de ônibus pra ter vida social, sou um que corro da vida social em busca de mais ônibus. Isto faz parte de mim, gosto mesmo de bens materiais. E pra poder ver ou senti-los, sou capaz de trocar qualquer pessoa. SENÃO uma garota que amo do fundo da minha alma, mas isso não vem ao caso.

-Ando notando que o concerto do OF-1721 continua como o mais baixado da galeria de áudios. Para os saudosistas dessa possantidade, um aviso: o próximo som a ser postado aqui será de outro seis-em-linha, só que este bem mais pacato. Aguarde...

Eis que chegaram os inéditos IRIZAR da Pássaro Marron. A princípio, ficarão apenas reservados aos passageiros que preferem pagar escabrosos 33 reais (perto de uma passagem de avião, atualmente, o valor é realmente brutal) às ofertas da GOL e da AZUL - o que, dependendo do caso, te impõem um Marcopolo. Mas já é um avanço, e ainda há novidades por vir. Com o já anunciado investimento de R$ 33 milhões, o grupo Penido ainda tende a trazer mais algumas dezenas de rodoviários.

Nada melhor que fazer um pré-operacional trazendo de volta um costume bem antigo do mister Pélerson: o benzimento dos ônibus. Depois dos sinistros com o 7655 e o 1922 (ambos no perímetro urbano de Pindamonhangaba; um no centro, outro na estrada velha), os mais religiosos OBRIGATORIAMENTE diriam que dar uma batizada traria proteção divina às buzungas. Eu, como bom descrente - acredito que haja uma força suprema que rege o mundo, mas não necessariamente um deus -, tenho lá minhas dúvidas. SÓ QUE se a carroçaria começar a bater com os serviços, a culpa não é de nenhum santo. É dela própria.

Tais dez Centurys vêm em substituição a todos os Visstas que não são de 2009 - entenda-se por séries 376xx e 377xx -, que tomarão o caminho do Vale pra ajudar na já ferrenha operação, ainda mais agora com a também inédita linha "Circuito Religioso x Aeroporto de Guarulhos", então vindo com uma demanda considerável (a culpa é dos turistas? Pode ser...). Os primeiros comentários nas listas garantiam que os chassis da empresa se tornariam majestosos Pb; mesmo assim, saudosistas não se decepcionaram com o que chegou.

Apesar de serem um modelo inédito e de trazerem duas novidades - aqui vão morar quatro poltronas a menos que nos Busscar, e ainda dois monitores -, seguem padrões já conhecidos dos passageiros idem: sem isolamento dos salões, direitos mesmo só a banheiro e água, as mesinhas-escritório com as entradas pra computador portátil e os porta-copos. O que não vai seguir padrão nenhum é o estofamento: nos cinco primeiros veículos da série, os assentos são nas características da foto abaixo. Nos cinco últimos, a posição se inverte (vide a primeira imagem da postagem).

Visando o crescimento do número de passageiros no transporte aéreo e a parceria firmada entre a Pássaro Marron e a TAM para a venda de passagens (essa parceria se limitava, antigamente, ao oferecimento de ônibus nos traslados para hotéis e terminais), os IRIZAR vieram em uma boa hora. Boa também pra diminuir a mancha que ficou na fama da empresa, depois da leva de "Kinder Ovo" que não pára de encher os passageiros mais polvorosos de vergonha e revolta. Agora é ver se estes Century são de primeira linha de fabricação ou de última, como tem sido nos últimos tempos. Pelo sim e pelo não, que seja...

E até a próxima.

Só pra constar...

2011-04-30T16:16:00.000-07:00

Saudamentos a você, meu seguidor. Hoje, venho trazendo um post com algum desabafo e a imagem da tragédia, tal qual que fez vítimas fatais. Antes, quero deixar claro a você que meu objetivo não é, em hipótese nenhuma, escrachar a Viação Util (União de Transporte Interestadual de Luxo) ou qualquer funcionário ou veículo da mesma, principal empresa do grupo do vovô Jacob Barata.

Nem colocarei os pormenores antes de falar, serei direto dessa vez: Sofri sanções do ÔNIBUS BRASIL na manhã de hoje ao publicar a foto que se encontra nesta página. Vamos aos fatos:

-O fotografei (a traseira deste veículo eu acabei perdendo) hoje pela manhã indo para a garagem-mãe da empresa, no Rio de Janeiro. Até aí, nada de mais. Mas resolvi publicar no site UNICAMENTE com a intenção de mostrar aos colegas do hobby o estado REAL em que o carro ficou. Pelos noticiários também era possível ver, mas ter esse registro no site de maior exposição da busologia nacional (para o bem e para o mal) poderia ser importante.

A primeira reação foi a de susto, seguida da de revolta. Um bocado inexplicável, diga-se de passagem. Os que estavam logados no site, àquela hora, logo comentavam da possível exclusão da imagem, por infringir uma regra do site. Mas havia gente massacrando - não dá pra citar nomes simplesmente porque não os lembro - , dizendo que eu "iria denegrir a imagem da busologia nacional perante a empresa, por tal divulgação". Eu, OTÁRIO, tentando debater com eles, alegando que acidentes acontecem (ora, se não é acidente é o que, armação?) e que a empresa não tem culpa por tais fatos; sequer fui ouvido , em questão de minutos, vi a foto minguar do ambiente virtual. E, como não quero deixar isso passar, abaixo deixo a foto para que você, curioso, possa vê-la. Em tamanho grande.

Se eu quisesse manchar, de verdade, a imagem da empresa, teria ido até a garagem citada acima e feito registros de todos os lados possíveis, dali partindo pra publicação com manchetes sensacionalistas ou fazendo, no lugar desta postagem, algo do gênero. Como nossa busologia é uma verdadeira FOSSA, é claro que tem gente que adoraria poder fazer isso. Talvez aí uma razão pela qual o OB proíbe a aparição de buzungas batidas. Até entendo a colocação do site, porém, a MINHA intenção era boa (ou mostrar a verdade é uma má intenção?). Não quis causar ruins impressões a nada ou a ninguém.

Tal localidade cibernética dá espaço também pra carros desmanchados, abandonados, quebrados e - por que não? - deu espaço pra imagens com mais mulheres que ônibus, e nestas, inúmeros comentários de gente sedenta por uma "carne de pescoço". Por falar nisso, acho que minha colocação nos comentários foi útil: estive procurando pelas fotos do Mega BRT e do LD da Garcia que tinham mulheres e "cocomentários". Acredite, essas imagens SUMIRAM.

Voltando ao assunto principal, não tenho mais nada a declarar. Senão isto: O meu compromisso, no hobby, não é com nenhuma empresa. E, sim, com a VERDADE. Se fatidicismos como este acontecem, e a empresa não tem culpa, esta não deveria temer por uma imagem já esperada (no trecho entre Ubatuba e Rio de Janeiro tem muita gente que pode querer registrar, seja com um celular, seja com uma câmera como eu), mas talvez tema pelo motivo que citei lá em cima - os busólogos sensacionalistas. Como eu não o fiz, não houveram motivos pra que tal sanção tenha ocorrido por parte do OB, senão a política do site. Todavia, PRECISAVAM dizer que eu ia destruir a imagem da galera?

E até a próxima...

Tirando os pingos dos Us: A volta no Rei de São José

2011-04-24T08:07:00.000-07:00

Saudamentos a todos, e principalmente a você, meu caro leitor. Sei que vai ler esse post depois de amanhecido, já que estou redigindo em domingo de páscoa (particularmente, pra quem segue a religião cristã). E, principalmente, cometer um pecado básico, que vai te levar a se submeter a outro pecado capital: A LUXÚRIA. Sim, trago a você o áudio da megapossantidade joseense. Antes de focalizar nos comentários, preciso dizer outras coisas mais:

-A fonte anda seca pro lado da CAIO aqui pra nós. Entregas, por ora, só de escolar. Marcopolo? Uh... os Viales da Garcia. E só. Neobus? Nem a pau, aqui em Aparecida. Comil? Xé...

-Pra este feriado prolongado, algumas novidades apareceram por entre o trecho: Os "novos" Cometas - e entre eles os inéditos O-400 RSE dela, compondo a continuação da série 32xx -, o G-Treco da Kaiowa fazendo Foz do Iguaçú x Rio (e o que diabos ocorre com os Jumbões dela?) e, possivelmente, veremos por aqui os G7s da Andorinha, que deram entrada em operação na quinta-feira. Voltando à Cometa, os primeiros 20 carros da série 72xx surgiram com a pintura de fretamento. Gozado, né? Ah... Ainda tem o 2002 do Expresso Brasileiro...

-Constatado. A tarifa urbana de Aparecida aumentou em 85 centavos reais, e os poucos passageiros que sobraram ganharam um bônus: Um carro mais. Agora, os intervalos da linha, que eram de absurdos 90 minutos, foram reduzidos pra ainda aberrativos 45 minutos. Haja...

Sigam-me os bons!

A última passagem por São José, no dia 19 de fevereiro, não consistiu apenas em rever companheiros e fotografar os carros da Saens. Esta que se fôda, diante de um terceiro objetivo, cujo qual tenho que agradecer, quase que unicamente, ao Jorge Ciqueira. Que, ao contrário de uns e outros, cujos quais não quero e nem preciso citar nomes, não é nenhum "Judas" da vida - levando na brincadeira, lógico -. O que me fez dizer isto? Óbvio. A minha Kodak ficou na bolsa do Gabriel Alves, e esperávamos um ônibus qualquer num ponto do bairro do Morumbi. Pra minha alegria, veio o 3127 (foto) e o 1092 (SP), os dois para o mesmo destino: CENTRO DA CIDADE. E qual não foi minha decepção ao ver o "homem" citado ser influenciado pelo Wesley a andar no Gran Viale Voith? Sobrou a viagem de Scania pro Jorge e pra mim. SOLUÇÃO: Filmar com a C-182 dele, que NÃO É tão boa quanto a C-813 por abusar dos graves - esta última grava com os níveis mais equilibrados.

O carro, por si só, é curioso. 38 cadeiras, e poder pra levar 63 em pé. Um box normal e um box pequeno pra cadeirantes, cadeiras altas e altíssimas no "andar de cima". Este é um legítimo padrão que muitos queriam ter em suas cidades. Só que a Expresso Maringá não esquenta muito a cabeça com estética: Este e outros cinco foram adquiridos exclusivamente pra operar na então nova linha 330 - Corredor Sul I (algo como outra versão da linha do Colonial). Os mais entendidos da cidade dizem que PODERIA ser Gran Viale nos moldes dos Peñas, porém, por conta de a compra ter sido controlada pelo ex-gerente da METRA - a mesma bonitona da EMTU que parou de desfilar com seus Vitórias Volvo - a preferência por Induscar/Scania falou alto. E estão previstas a chegada de mais seis dessas possantidades.

Rodando, a carroçaria não batia - leve-se em consideração que ela estava com três meses de uso apenas - e aparentava segurança. Isso se você não olhasse o conjunto como um todo. Como tudo ainda estava impecável, a única queixa em relação a eles era a torção das paredes do "caveirão" (ele ainda tem essa alcunha): Ao sentar na última fila e acompanhar a circulação, notava-se que a cada curva as laterais se mexiam - OH! - dando a entender que a construção não era tão sólida quanto a de um Busscar. Mesmo com tanto sacolejo, balaústres firmes, assentos bem pregados e ainda um detalhe: O bom-trato da equipe de manutenção do Expresso Maringá. Tenho que destacar isso porque já tem gente reclamando dos Vip II da Azulzinha...

O motor é forte, cumpre bem com seu papel. Só não o faz melhor porque é limitado, eletronicamente, a 60 km/h. E foi isso que fez a diferença na corrida: O 1092 chegou na praça Afonso Pena cinco minutos antes do Millennium. Não tem problema... O som é gostoso, o freio-motor eletrônico também garante segurança e é gerador de um ruído quase cômico, como você irá notar ao ouvi-lo (se for fazê-lo). Vale a pena conferir esta máquina, que, como dizem os "nativos", é O REI DE SÃO JOSÉ.

PS: A qualidade de áudio não é igual à dos demais da galeria porque os editores de áudio não fazem milagre. O melhor que pude fazer está neste link: http://www.4shared.com/audio/GbNsLN8W/Scania_K-270_UB_6x2_-_Expresso.html .

Aproveite e visite também os links na sua lateral esquerda - nisto se inclui a galeria de áudios da RD® -. Neles, material de qualidade que vale a pena apreciar. E até a próxima...

Você prejulga micrões???

2011-04-09T09:38:00.000-07:00

Pois então saiba que nem todos são ruins. Ah, já tinha me esquecido. Saudamentos a você, meu caro visitante. Neste pôlsti, quero falar sobre algo digno dos encarregados da Branca de Neve: os MICRÕES. Antes disso, quero deixar outros subtópicos acesos:

-Piracicabana: A porção EMTU da empresa possivelmente vai receber, durante o ano, mais de cem ônibus. Dezenas e dezenas já subiram, entre OF-1722 e 1418. Além destas, do sir Nenê, só Bauru mesmo e a viação Rocio, de Paranaguá, por enquanto.

-Pássaro Marron: Acordos com a TAM, Aeroporto de GRU x Cruzeiro, urbano de Aparecida encarecido em 85 centavos e o sumiço dos 15xx são as únicas novidades. Nada de mais.

-Caso Itapemirim: Em resumo - acho que todo mundo já sabe, mas eu mesmo já topei com um desinformado - a empresa está em uma crise. Não há nada de tão grave assim na frota, que não é renovada em pencas desde a queda da Busscar. A treta é familiar: A filha do deputado Camilo Cola, o poderoso chefão, o colocou na justiça pra ter direito a indenizações por conta do seu testamento, que garantia quase todos os bens a um irmão da moça, deixando-a no nada. Injustiçada, exigiu 78 milhões de reais do compatriota. É mole???

-Anuncio desde já que estarei de férias em julho, mas isso não significa que eu vá viajar. Por conta de o salário de agosto acabar minguado (justamente pelo recessasso), decidi que não sairei daqui. O meu descanso será no sol ardido em alguns dias da Dutra, e outros aqui em casa, procurando me informar sobre as faculdades federais que tanto almejo. SIM!!! Enquanto tem gente que adoraria morar em Aparecida pra fotografar os merdoviários que aqui se apresentam, me dá vontade de ir embora pra onde haja ônibus urbano. Vá entender...

-Caso Zacaralho: Não falo mais nada. E você deve ter apagado a postagem com pedidos de desculpas porque viu que não seria mais bem-recebido em lugar nenhum. No menos pior dos casos, se realmente houver um encontro na garagem de Guaratinguetá (eu só quero estar lá pra fotografar os restaurados), irei DAR MUITA RISADA DA SUA CARA. Você é um reles.

Vamos às mãos.

Desde o início do século XXI, os principais empresários de ônibus do Brasil têm "tirado o seu da reta", fazendo com que superempresários venham ganhando cada vez mais espaço. Isso vale pra inúmeras empresas do nosso país, tais como a Viação NS da Penha, a Cometa, mais recentemente a Garcia, e também pras de transporte urbano, dentre as quais a Viva Pinda, a Norte Sul (ambas ex-grupo Tursan) e a Manoel Rodrigues. Como não se trata de um fundador, e sim de um INVESTIDOR, esse novo proprietário quer mais é lucrar. Primeira providência: Retirada de carros velhos e beberrões. Dependendo da situação das demandas de linha da empresa, vem o MIDI.

O MICRO MASTER - assim ele é chamado pelo DETRO/RJ - era uma carroçaria atípica no seu começo. Por entre o Vale do Paraíba, pra se ter uma idéia, o que tínhamos de nanico eram os "Expressinhos" da Viação Real. E ainda eram em O-371, Versátiles reencarroçados. No geral, a explosão desse tipo de veículo só se deu no meio da última década, quando começaram a surgir, em São Paulo, as cooperativas e, no Rio, as substituições das possantidades. e ali os encarroçadores, que já tinham arsenal pra forjar produtos relacionados diretamente com a demanda - ao revés do antigamente - criaram os compactos. A pioneira dessa área foi a Neobus, com o Spectrum (este das fotos já é da segunda geração). E o segmento ganhou impulso, principalmente após a crise econômica mundial de 2008 - que sequer chegou a atingir bruscamente o país; foi a "marolinha" dita pelo nosso então presidente "sapo barbudo".

"Apesar de Você", as críticas acerca dessas buzunguinhas não pararam. E o principal fator foi justamente a troca de motorização traseira por dianteira nos veículos. E o susto aos admiradores da Viação Sampaio (empresa MUITO ligada ao grupo do Jacob Barata) veio no ano passado, com os quatro Spectrum. NÃO SE ILUDA: Eles não são - ou, pelo menos, a idéia inicial era de que não fossem - fixos em linhas. Foram adquiridos com o objetivo de ganharem a concessão do fretamento pra uma escola militar fluminense, antes atendida por uma empresa porca que utilizava SPRINTERs no serviço. O contrato foi assinado justamente porque a viação se comprometeu a trazer carros de qualidade. E é o que se pinta agora.

Os buzinhos são dotados de 31 cadeiras, padrão G6 da Marcopolo (ou seja, confortáveis e firmes) com um pouco mais de reclinação - isso o padrão justifica. Uma geladeira completa (veja foto mais específica abaixo), um banheiro de dimensões normais, bagageiros pequenos e separação entre cabines de motorista e passageiros. Sim, muito mais que ideal para o serviço ao qual tinha sido proposto antes de qualquer coisa.

Isto é para o passageiro: A ele, tanto faz se o motor do ônibus é aqui ou ali. O tédio da viagem - no caso da Aparecida x Rio são só 240 minutos - com certeza O APAGARÁ, fazendo o despertar ou em uma das paradas, ou então no Graal de Resende, senão a própria rodoviária Novo Rio. Assim, a hipocrisia tem que ser guardada junto com a bagagem. O problema é todo do motorista, não se encafife.

Até porque você, em condição de pagante, poderá tomar uns bons goles de água gelada, enquanto o seu chofer não deixa as pernas passarem frio do lado do quatro-cilindros papa-léguas. Aliás, falando no humilde operário do volante, deixo pra finalizar uma foto do painel, simples e direto pra um carro de dimensões raquíticas.

Por ora é só. Você prejulga micrões??? Conheça um de perto. Assim, verá que fatores como conforto, segurança e agilidade não são exclusivos de veículos grandes. Isso também acontece com pessoas, acredite, tanto que chegam a dizer que "os melhores perfumes estão nos mais diminutos frascos".

E até a próxima.
-Passem na galeria de áudios da Rodoviária Digital e nos sites com os links da lateral esquerda. É material de qualidade que vale a pena conferir.

A fatalidade fatídica, fúnebre e funesta e a nova, contemporânea, recente e atual realidade

2011-03-19T11:29:00.000-07:00

Saudamentos a você, a você, a você, a você e a você também. Pra postagem de hoje, vou dar uma passada pelo passado e apresentar um pequeno comparativo: Na mesma linha - e no mesmo trecho - dois exemplares distintos. De um lado, o Volkswagen da falecida Viação Real. Do outro, o Mercedes da novatinha joseense, a Saens Peña. Depois de algumas notas, senta que a velocidade é alta...

-A ultima olhada que dei na galeria de áudios da RDHD® me trouxe uma boa supresa: O do OF-1721 foi o mais baixado - mais até mesmo do que os primeiros arquivos - com 19 pessoas ouvindo esta verdadeira máquina, fora os que repassaram esse som adiante. Pra deleite da galera, ainda está sendo possível gravar na nossa possantidade. Apenas os carros 1511, 1512 e 1513 (na Pássaro) estão prestando serviço à Serveng. Os demais - mesmo o batido recentemente 1502 - continuam espalhados, porém, no eixo Lorena x Cruzeiro.

-Sessenta e cinco ônibus. Essa foi a minha semana de carnaval. Nada de micaretas, blocos, escolas de samba, nada disso... O desfile foi das encarroçadoras de ônibus, numa passarela vasta chamada Rodovia "Presidente Eurico Gaspar Dutra". No mais, subiu uma pá de carros pra Maringá (os tais TCCC que comentei no outro post), pra titia Piracicabana EMTU (mais???), e unziôtros, tais como Manoel Rodrigues e Transtusa. Pintaram ainda uns de Criciúma/SC e outros da gaúcha São Rafael. Desceram os Campiones - diga-se de passagem inesperados - da Progresso e o novo da Serramar Turismo, alguns Spectruns da Redentor e da Rio Ouro (esta de São Gonçalo) e alguns Vip II da extensa lista de carros que estão indo rumo ao Rio.

-Vias Nas Fotos: Caso tenha estranhado o sumiço dele na lista de links que eu recomendo, vai aí o aviso de que o nosso rico andarilho, sir Juliano Souza, se aposentou do hobby. Segundo a última postagem do mestre, "A vida é feita de fases". Se você, Juliano, estiver lendo esse texto, saiba que você, enquanto seguidor dessa mania, fez um papel limpo, sério, ao contrário de muitos que vemos por aí - OB que nos diga - e que tenha uma boa e longa caminhada ao longo da nova fase da sua vida (independente do que consista essa fase).

Vamos começando então com o que já não existe mais. Sim, caro leitor, a "Onda Azul Joseense" (prefiro chamar de "Assassina") chegou pra ficar, já há mais de um mês.

A minha última passagem pela cidade antes das postumidades me garantiu uma surpresa um tanto desagradável. Já no segundo dia, feriado morto - de novidades - de finados, meio da tarde, galera indo embora... E eu fiquei sozinho no trecho, aguardando por TRÊS ETERNAS HORAS um Vissta da linha São Paulo x Guaratinguetá, da Pássaro. PRA QUÊ... O primeiro??? itinerário desligado. O segundo??? Lona torta de propósito. O terceiro??? Certinho. Contudo, o sinal foi tão útil que eu recebi, do motorista, um sincero e dedálico NÃO.

Na revolta, veio logo atrás o 1305, numa tentativa de "me consolar". E até que ele não foi mal. Ônibus vazio, eu sentado na primeira cadeira com a câmera na mão. Som ambiente baixo (como você irá notar ao ouvi-lo), motorista chinelando na Dutra. Comecei a reparar no carro, ao mesmo tempo em que eu mantinha o cuidado com a gravação. Ele continuava sólido, limpo, digno de um Torino G6 primeira-linha (isso é exclusivo do René até hoje). Uma pequena trinca na cúpula que não o fazia desmerecer. Motor ainda em cima, ao contrário dos relatos a respeito dos últimos dias de operação e o total relaxo - justificado - dos mecânicos. O clima de feriado em uma cidade como São José dos Campos. Tudo tão tranquilo, num ar que a praça Afonso Pena, famosa por tanto movimento de ônibus, mais parecesse a praça de uma cidade do interior, como aqui na minha cidade. Inebriante...

A parte registrada dessa viagem você poderá conferir neste link. Espero que goste.
http://www.4shared.com/audio/TKICb9qi/06_-_Volkswagen_17-230_EOD_-_V.html

Longe da calmaria do feriado de finados, eis que resolvo visitar os amigos e colegas joseenses novamente... Pra conferir a onda que, por ordem do prefeito Eduardo Cury, assassinou cruelmente as duas empresas do grupo RGS. No mesmo viaduto em que penei naquele dois de novembro, dessa vez fui melhor: estávamos sendo bem servidos com conversas cabulosas e mais novidades. Os dois Paranapuan que o mister Wesley Araújo pegou e publicou nas suas galerias são desse dia.

Estava tudo muito bom... No entanto, de um lado vinha busão de Maringá na carreta. Do outro, o 1016, o Senior Midi da linha do Limoeiro. Não é que deu pra fazer os dois??? E quase incluiu um teste de glicose na traseira do veículo... É que em uma das caixas de união dos balaústres, na traseira, tinha uma ponta de parafuso sobrando. E dali, esta mente criativa que lhe redige pensou imediatamente no exame... Antes de ir até o fundo do micrão, primeira cadeira, motor saudável, calefações (estas bostas que são obrigatórias por lei, mas só servem pra fazer barulho), fedor de plástico. E a mesma chinelada, a um ritmo um pouco mais agitado que o Marcopolo da falecida. Conforme eu olhava a paisagem à frente do pára-brisa, eu me lembrava vagamente daquele Volkswagen, o último Real que eu andei na minha vida.

O registro da chinelada mercedista se encontra neste link:
http://www.4shared.com/audio/fnr28Chh/Mercedes-Benz_OF-141852_-_Saen.html

Por ora, é só. Recomendo as visitas aos blogs e aos sites cujos links estão no canto direito desta página. Vai comentar??? Nada de trolagem ou propagandas. Seja limpo.

E até a próxima...

Seja o que for, faça o possível...

2011-02-25T14:59:00.000-08:00

Saudamentos a você, meu caro leitor. Sei que não está com nenhuma saudade de mim, já que o que andou fazendo, mesmo, é se deliciando com o que andou aparecendo de novo na rede. Baques pequenos, médios e grandes.
O som da hora que eu trago vem de uma figurinha bastante conhecida dos taubateanos e de todos os que moram hoje nas terras que foram do Visconde de Tremembé. Mas, porém, no entanto, todavia, contudo, apesar de, não obstante, dois pontos, travessão, abre aspas...

-Maringá vai ganhar uns bebês metálicos (mais?). Começaram a subir no sábado os primeiros Torinos da empresa "misteriosa", montados no super-14 toneladas da Mercedes-Benz. A história que percorre por lá é que a TCCC - Transporte Coletivo Cidade Canção - perdeu a licitação, e que uma outra concessionária iria rodar junto com a Cidade Verde - aparentemente do mesmo dono da TCCC. Conversas à parte, novidade tem.

-Discussão a respeito da aviação: Eu disse o que eu tinha que dizer, embasado no não muito que eu sei. Andar de ônibus ainda é mais rápido e mais seguro, e, cá pra nós, eu não consigo trocar seis horas num Scania K ou num B9R por uma num Azul. Mas o caminho é este, e na Rio x São Paulo, que é vedete com a história do trem-bala (que vai ficar pra história, pelo jeito), fazer o caminho de ônibus ou de avião custa praticamente o mesmo. Se quiser arriscar voar nesse céu de brigadeiro que é o nosso...

-Sveltos Midi da Marron: JÁ ESTÃO BATENDO. Acreditem, maldito Ortobrás. Pior que ele, só o Irmãos Rezende dos Senior Midi da Saens - estes trocando engrenagens de lugar com duas semanas de uso, não é mentira. Porém, o problema não é só o elevador. O eixo traseiro do 1218 e os balaústres também dão sinais de que não vão suportar muito bem o tranco dos próximos anos. Digamos que são como Torinos fabricados em Erechim...

-Incursão à Onda Azul: Fiz uma visita a três dos amigos e colegas do hobby em São José dos Campos, e fui caçar o que eu tinha perdido de ver: Millenniuns K270 (em breve, áudio), Sveltos Midi da Julio Simões e os carros que mataram o grupo RGS de vez. Sinceramente, eu, que tinha vestido a camisa da Scania pelo lendário F94, acabei vestindo também a bermuda, a meia, o tênis, o relógio, o chapéu, a cueca e ainda usei a maizena dela no meu loló, de tanto amor que peguei por essa fabricante sueca. O K270 É PERFEITO!!! Vamos deixar outros comentários pra quando eu soltar a orquestra sinfônica da DC-9-12-270...

Vamos nessa, então... Na baldeação do dia 20 de novembro, depois de pegar umas fotos do pai do Jorge Ciqueira (que tinha participado de uma corrida dias antes, e pediu as fotos pro filho pra recordar), resolvi fazê-lo conhecer a banda podre do transporte de Guaratinguetá. Todavia, antes disso, eu tinha de apresentá-lo à então nova torinomania pindense, assim como os Sveltos que ainda estavam em operação - talvez hoje já não estejam rodando mais. Na pressa, depois de perder uma viagem fudida no 1511, carro que eu gostava de chamar de "meu amor", passei pelos Viales e vi um escrito PINDA, em um dos letreiros. "Vai nesse??? Vamo!!!", e fomos assim mesmo.

Se você está no centro bombástico de Taubaté, que literalmente tem queima de estoque, e quer ir pra Pindamonhangaba ou Caçapava, você tem três opções, sendo que só uma é boa:
-Vai de Via Dutra pela Marron (no caso da PDA x TTE é com El Buss, melhor, era)
-Vai de Estrada Velha pela Marron
-Vai de Estrada Velha pela ABC (na linha de Pinda, via Tremembé)

A boa é a última. Eu, como "fugidor" de Marron, sou suspeitíssimo pra dizer... No entanto, a idéia é essa mesma.

Vale a pena pagar os trinta centavos a mais na passagem (R$ 2.80, contra os 2.50 da Marron pela Estrada Velha), sim senhor. Com essa viagem, eu vi que o Viale é a carroçaria que todo empresário deveria ter, já que tem uma resistência digna dos anos 90. Talvez seja essa uma razão pela qual essa excelente carroçaria ainda é produzida, mesmo que dividindo a linha com o seu irmão indecente - Grã-Viale.

O grupo Niff parece ter lançado mão da manutenção dos Viales, independente da série (9xx, 10xx ou 3xx), e muitos deles hoje parecem só estar fortes porque a qualidade Viale Velho é de lei. O próprio chassi revela o que se passa com o cuidado dessa turma, conforme você, meu caro leitor, irá ouvir no áudio que deixarei ao final. Um limitador de velocidade que não funciona mais, um motor que se mostra todo batido, surrado, e um conjunto de suspensões que denuncia os maus tratos da operação, numa linha onde viário é ainda um ponto positivo. O caminho é tão rápido quanto o feito pelos Urbanuss da vermelha, só que quem não conhece a região (entenda-se EU) se perde em meio a tantas retas e curvas, enquanto não se chega a Tremembé. Aliás, falando nisso... Chegando na cidade, tanto Jorge quanto eu tivemos que atravessar a catraca, talvez por aferição do componente, talvez por medo de eu erguer a máquina - filmei apontando o piso de alumínio da buzunga.

Confira e, caso quiser, comente o que achou no pequeno paço que o blogger destina pra isso. E até a próxima...

http://www.4shared.com/audio/3nth_8pi/09_-_Mercedes-Benz_OF-141752_-.html

Primeiras impressões do rei das corcundas e do Volvo milagroso

2011-01-25T12:49:00.000-08:00

Saudamentos a você que acompanha a Rodoviária Digital HD®. Desde semana passada ando um pouco abatido, e procurando distração em qualquer coisa - ou melhor, quase. Isso incluiu uma viagenzinha pra cidade onde toda a classe média/alta resolve ir no inverno, passar frio a bordo de um casaco que mais parece uma cabana. Sim, a tão conhecida Campos do Jordão. Mas eu não estou aqui pra mostrar a frota e como fotografá-la, vou deixar isso pra uma próxima oportunidade. Hoje, estou aqui pra deixar aos 'aVolvados' de plantão um conteúdo bem interessante, que pouco vi nas galerias dos filmadores de viagem em ônibus do Youtube: O som fantástico do B12R. Porém, antes, quero deixar algumas feridas:

-Perfil Torino. Pra quem olhar o meu perfil do orkut a partir de hoje, vai ler uma apresentação um tanto inusitada, que fiz de mim mesmo me comparando a um Torino. Pra que??? No momento, circula na rede a história de um décimo-terceiro signo zodiacal, um tal de Serpentário. E analisando mais a fundo, a história parece tanto verídica quanto venérea. De qualquer maneira, pelos dois calendários, eu continuo sendo um cara do signo de touro, então eu sou um tourino. Torino!!! Quem ficou curioso, visite o perfil deste humilde redator no orkut (http://www.orkut.com.br/Main#Profile?rl=mp&uid=9411249840075455622).

-Dá pra fazer uma boa colheita na Dutra. Só durante a semana - quem não trabalha (o que não é o meu caso) à tarde, pode muito bem ir no trecho e esperar... Subiu Marcopolo das empresas Toda Hora e São Rafael - as duas gauchinhas do mate - nos últimos dias. Saens já não sobe mais. Só desce.

-A onda azul foi prorrogada pro dia 7 de fevereiro. Quer saber o que eu acho??? Podiam adiar pra nunca mais. Tudo bem que São José vai ter os primeiros Vip II e Grã-Viales do vale, mas isso não paga o prazer de ver os estrondosos F113, os delicados F94 e os cômicos articolados Volks. Fazer o quê. Nordeste existe, gente... Vai que...

-Hoje fui surpreendido com uma triste notícia. O 715 da Expresso Brasileiro, no qual vocês podem ouvi-lo e baixá-lo com este link (http://www.4shared.com/audio/myMsYHew/08_-_Mercedes-Benz_O-500RS1836.html), já está com a cara estrelada e as armações azuis da Cometa, como poderão ver no Vias nas Fotos (segue-se o link no canto direito da página). Não tenho o que dizer. Só lamentos...

O possante da vez é esta figurinha aí de cima. Eu ando e muito querendo fugir da Pássaro Marron, então o itinerário foi o seguinte: Aparecida x Taubaté no 555 da Brasileiro - um dia eu posto o som desse O-500 de primeira viagem, Taubaté Campos naquela bosta de El Buss (não tive escapatória), que felizmente tinha o motor meio retarda-tarder à la 3020 da Expresso Maringá - não filmei, e a volta foi no 3002 da Auto Viação 1001.

Quem tinha seguido a mesma linha de pensamento que eu, achando que, só porque o ônibus entra em Guará, a empresa do seu Jelson vende seção até a cidade das três garças, ENGANA-SE. Amargamente. Um CPJ x GUA com baldiação em Taubaté sai por mais ou menos 19, 20 reais. Um CPJ x RES sem baldiação custa 26 reais. Diferença boba, não??? Não pra este singelo muquirano que lhe redige. Sim, comprar seção até resende... Pelo menos as tarifas de linhas interestaduais são menos salgadas que os preços de linhas geridas pela ARTESP (órgão que de bom, no duro, nem o nome... porque não faz porra nenhuma).

Outra coisa bem curiosa é que você não acha guichê da 1001 na "rodogaragem". Campos usa a garagem da Marron de terminal. O que você tem que fazer??? Achar o motorista. Pra minha sorte, ele tava vendendo passagem pra um caminhoneiro que ia buscar o seu trucão em Lorena, e logo perguntei da seção Guará. Como não vendia - o próprio sr. Carlos justificou que só não vendia porque a seção era da Marrúim (e olha que ela nem tem linha direta de CPJ pra lá), fui de RES e aproveitei a viagem pra olhar atento a duas coisas: O funcionamento do Volvão e a qualidade da carroçaria corcundinha; entenda-se por G7.

O G7 NÃO É TUDO O QUE DIZEM, PELAS BARBAS DO VELHO!!! Generalizam demais. Que nem eu, quando começo a ficar nervoso sem razão. Olhando atento enquanto ele passava pelo viário razoável da cidade serrana, qualquer buraco já era o suficiente pra apresentar seu crucial defeito: A fraqueza dos bagageiros de salão. Em especial o do lado direito, a parte central parecia querer trincar de tanto sacolejo. Um problema de solução simples, bastariam algumas bases de sustentação, iguais às de um bagageiro do Diplomata Nielson.
E ainda pequenos detalhes que o tempo decide se a Marcopolo conserta ou não. O cinto de segurança nos padrões retráteis e pouco confiáveis da Busscar e um trecozinho, algo como um trilho de cortina que fica sobrando bem colado nas laterais do vidro selado. Lá o povo mais 'neandertal' coloca balas de papel. Já dá um clima ruim.
De um olhar geral, G7 é bom. Pelo menos o do JCA. 46 lugares no trucado, que permitem o requinte de reclinar profundo, e você deitar no encosto duro e no assento firme da poltrona do ônibus. Perfeito pra quem não quer uma viagem cansativa, que eu tive só porque eu estava realmente cansado.

E o que dizer do B12R??? Nada que o áudio a seguir lhe oculte. Seu funcionamento de ruído único e suave, um pouco destacado no fundo da cabine pelo mal isolamento acústico Marcopolo (há males que vêm para o bem, não???). Na descida da serra, que você vai ver ao longo do áudio, o sistema de freio-motor VEB faz diferença. São os mesmos 380 cavalos da aceleração que fazem o processo de desaceleração. Mil maravilhas. É quase um K124, só que aparenta ter uns 'gomos metálicos' a mais dentro do propulsor D12D...

http://www.4shared.com/audio/Zt6YRsOJ/11_-_Volvo_B12R_I-ShiftVEB_-_A.html

Até a próxima. E baixe, baixe e escute. Recomende pros amigos, fale pra eles também baixarem. Assim como quero dizer a você que visite também os links da lateral direita da página, tanto os blogs quanto os sites e fotologs. O que está nesses endereços é trabalho de gente séria, que quer fazer o melhor no hobby - quem sabe, até pelo hobby...

E até a próxima.

PS: O atendimento 1001 é de deixar o tratamento sardinhal da Marrúim no chinelo...

Correções... / AHÁ!!!

2011-01-08T11:27:00.000-08:00

Saudamentos. Depois da postagem de ontem, na qual comentei a respeito dos micromásteres da Saens Peña, fui à luta - ops, à Dutra... Antes de mais nada, só uma correçãozinha em alusão à postagem sobre a Ecobus:

-Não são três as plates da rodoviária de São Sebastião. Apenas duas. Uma pro suburbano Litorânea e outra pro rodoviário (ocupada geralmente por Litorânea, Breda e Itapemirim).

Esta é uma foto-bônus, está em resolução maior que de costume. Como eu havia dito no fotolog, no mínimo 20 midiônibus desses farão companhia aos Grã-Viales O-500U e aos Vips II OF-1722. A operação da empresa começa tímida no dia 22 de janeiro, e vai tomando vaga gradativamente até o meio de fevereiro.

Até a próxima, e BAIXEM O ÁUDIO DO PODEROSO TESÃO - OF-1721/59 2004, EURO II DE SEIS MARCHAS: http://www.4shared.com/audio/DcPb2zSw/Mercedes-Benz_OF-172159_-_Pssa.html

Desabafos... / Comprimidos??? Nada disso. OM-366 é o remédio certo pra impotência mental!!!

2011-01-07T13:44:00.000-08:00

Saudamentos a toooooooooooooooooooooooodos os meus companheiros. Uma passagem breve, mas, nem por isso, vazia, por este blog para deixar aqui o remédio pra quem tem impotência mental. Pra quem está sentado no sofá esperando o nada, ou então está andando pela casa achando que os ratos são encarroçados em 17-210 e as baratas em 16-210. Enfim, pra quem está morrendo de TÉDIO, assim como estou. Só que, antes de mais nada, eu quero esclarecer umas coisinhas.

- Eu não sei, e prefiro continuar sem saber o nome do encarregado da Viação Ilhabela. Porque eu quero dizer que EU NÃO ACREDITO EM VOCÊ, HOMEM. Eu sou negro e vivo de cara feia, MAS NÃO SOU LADRÃO, PUTA QUE O PARIU!!! O que justificaria sua resposta tipo "vaza da ilha, marmanjo"???
Pra que tomem conhecimento, passei umas quatro horas do último dia do ano passado na "Estância Torinária de Ilhabela", com o objetivo de registrar o que realmente existia de bão naquele lugar: Os ainda operantes OF-1318s - sendo alguns Vitórias folha única e uns Torinos G5. Todavia, QUEM DISSE QUE TINHA VITÓRIA NA RUA??? Depois de umas três horas e lá vai cacetada, o fiscal da empresa veio me interrogar... Falei que era coleção, que o meu fretado estava em Caraguá, até ofereci documentos pra posterior identificação, aí eu perguntei pra ele sobre o paradeiro dos Vitórias. "-Vitória não circula mais." VAI TOMAR NO CU!!! Não você, nobre fiscal... Perguntei há quanto tempo. "-Faz um bom tempo já." O meu amigão Juliano tinha capturado ele lá em questão de uma semana e meia antes, PORRA!!! "-Tão rodando só os eletrônicos (entenda-se pelos OF-1417, Torinos GV2 2003)." "-Mas se os Torinos G5 tão rodando, que estranho..." Decepcionante. Apesar dos pesares, né... Voltei com OF-1318 na bagagem, UHUL!!! Sem áudio, já que a Kodak de gravação estava em mãos alheias - as da minha mãe.

-Midis: O Svelto 3004 hoje está na linha Itaguaçú x São Francisco x Vila Mariana. E há tempos ele não está entre os potinenses. Deu lugar pro 601, pro 1509, pro 1905 e até pro 1912. Pasmem, o trecho Potim do itinerário está totalmente calçado (com asfalto ou bloquetes), todavia a política do carro velho ainda reina por aqui. Menos mal...

-Mais Midis: Os Seniôres da Saens estão subindo. Em meio a carros pra Porto Alegre (EU QUERO AQUELE VIALE, CARALHO!!!), eles estão aparecendo pra encher a garagem da Tursã e os olhos de quem foi lá - Paulo Eduardo, Cássio Moutinho e Euler Wellington entre eles. A Dutra olhou pra mim, e eu estou olhando pra ela. Vai que...

-Bus In Photos: Pra quem visitou o fotolog e estranhou a ausência de atualizações, FINJAM QUE EU VIAJEI e que vou "VOLTAR A DEMORAR". O Wesley está no Rio, o Jorge voltou de Belo Horizonte-onte e o Gabriel continua rodando por Juquiá. Logo logo estaremos na ativa de novo, com flagras velhos e outros catões mais velhos ainda. Aguardemdemdemdemdem...

-Guaratinguetá: PORRA NENHUMA. Nada de Torinos novos até o momento.

VAI LOGO!!!

Trazendo o estimulante busológico que está desaparecendo da região de Aparecida, sigo meu caminho... SIM SENHOR!!! Com a chegada dos funestos Sveltos Midi, a série 15xx estava perto de morrer. Tanto é que a dupla de funcionários da linha do Potim teve um "papo reto" com uma passageira, empolgada com a então novidade: "Aqueles carros estavam com os dias contados, já têm até dono novo... Eles (os ônibus)estão lá na garagem de São Paulo, os caras estão reformando pra entrega". MENTIRA, PUTA QUE O PARIU!!! Só pra se ter uma idéia, no mesmo dia, tinha 15xx no Guará x Potim, no Guará x Lorena e no Pinda x Taubaté. E os outros continuavam aparecendo - essa fotografia aí de cima foi feita no 4o. dia de operação dos micrões.

O som da vez foi feito com um dos três motoristas pé-de-chumbo daqui do polígono Roseira x Aparecida x Guará x Potim. É um motorista gente-fina, sempre me cumprimenta quando nos vemos. No entanto, nem o nome o caboclo eu sei... O importante é que ele corre. Ô vontade que eu tenho de morrer de ônibus...

A viagem foi no horário das 22h30. Como toda linha praticamente roceira, o zé-povinho que habita a buzunga conversa - e alto. No princípio do som, você vai ouvir umas piranhas gritando. São mulheres trabalhadoras, que falam como verdadeiras PUTAS - e como se dentro daquele carro estivesse o cafetão. Entretanto, nada que estrague o brilho de um verdadeiro, forte e voraz OM-366 LA da linha Euro II e com sexy (digo, seis)marchas.

Antes de disponibilizar o link, quero pedir PELAMORDEDEUS... Se quiserem o áudio, baixem, aumentem o número de visualizações no 4Shared. Não tenham preguiça de clicar no link e nem de fazer o download... Do contrário meus áudios voltarão ao limbo... Um limbo no qual nasceram e só agora estão saindo... E até a próxima. Talvez sim... Talvez não...

http://www.4shared.com/audio/DcPb2zSw/Mercedes-Benz_OF-172159_-_Pssa.html

Os verdadeiros prazeres do litoral...

2010-12-21T04:45:00.000-08:00

Saudamentos a todos. Os amigos, os colegas de hobby, os inimigos, todos, sem discriminação de raça, credo ou condição social. Estou aqui para trazer mais um TOUR breve por outra cidade do "Fantástico Estado de São Paulo" (affz, quem vê pensa que esse estado do PSDB é mesmo fantástico...), passeio realizado em duas horas no primeiro dia do ano que está pra sair de operação. 2011 já está na garagem aguardando 2010 dar adeus... Mas antes, eu quero deixar aqui algumas coisas bem esclarecidas a respeito de alguns assuntos:

-Sveltos, Versátiles e Midãs. A "micrãomania" que assola a Pássaro Marron desde a semana passada tem muita lógica. A empresa anda perdendo passageiros até pra carroças, então nada melhor que continuar ganhando o mesmo dinheiro, mas maltratando um pouco os passageiros que sobraram. Hã??? Quem andar em qualquer um desses midinhos vai ver que não passa de generalização. O conforto é o mesmo de um ônibus comum (e chega a ser maior no caso das cadeiras aveludadas dos Sveltos), e o isolamento acústico bem acertado faz com que o ruído não passe grosseiro pela tampa. Pras linhas em que a demanda caiu - em suma, quase todas - está mais que suficiente. Esqueçam o estereótipo de que "cabrito é uma bosta". Pode ser rúim pro motorista, mas o passageiro leigo nem vai perceber a diferença... Aliás, os motoristas estão gostando mais dos micromásteres Comil que dos antigos carros de trabalho, os Urbanuss OF-1721.

-Guaratinguetá. Pra nós, a situação tende a melhorar - pra pior. Além do murmurinho que rola, que diz respeito à substituição de toda a série 4xx (Sveltos e S21s 17-210 encurtados) por Torinos OF-1418, já está previsto o aumento de passagem que acompanha a inflação (!!!), para os carésimos duzentos e cinquenta centavos de real. Preço que será maior que o de linhas suburbanas pelo menos até março, quando a ARTESP obviamente vai nos dar o seu presente de quaresma. Maior também que a tarifa de cidades maiores, como Pindamonhangaba e Taubaté, por exemplo - em ambas, a passagem custa R$2,40 (além de que, em Pinda, há integração). Preço alto e ainda sem uma explicação. Ninguém viu a cor dos novos Marcopolo, e o viário da cidade é precário. Tomara que aproveitem o embalo pra dar uma senhora recapeada nas ruas e avenidas do município.

-Saens Peña. Já deu na rede o primeiro Grã-Viale - 1070, além dos seis Meleinos da Expresso Maringá (série 3126-3131). Falta só a empresa do seu Fernando pra virar seus olhos à acessibilidade e comprar pisos baixos. E vai ser cobrado, a empresa do seu Jacob vem com força, prevendo metade da frota só de piso baixo dianteiro. No entanto, lá a passagem vai querer subir, sendo que os pontos de integração - vulgas ECOs - nem estão todos prontos ainda. Vai entender...

BORA LÁ???

São Sebastião, cidade bastante visitada no verão devido às suas praias (o que muitos não sabem é que boa parte de suas praias está imprópria pela CETESB), em especial a badalada Maresias. Porém, um cara careta como eu não vai a nenhum desses ambientes. Sinceramente, só o ar do litoral me dá um certo asco, parece me corroer por dentro e por fora. Assim sendo, uma vez que eu estou lá, vou fazer o que menos me incomoda - fotografar. Ali, os carros da empresa que pertence ao grupo Leme - agora, recordem-se do SITU, de Jundiaí.

Um "bom" começo: No dia primeiro de janeiro houve a redução de frota por conta do feriado - confraternização universal - e, pra minha sorte, o tempo chuvoso causava quedas de barreira em vários pontos das estradas da região, fazendo com que muitos outros ônibus simplesmente nem aparecessem. Fora os articulados Volvo, que rodam em caráter escolar pela prefeitura. Logo... Este foi dos poucos carros, digamos, diferentes, que apareceu. Imagina só o desespero...

Seguem-se aí dois figurinhas carimbadas. Sempre quem vai a São Sebastião leva deles pra casa. Um factóide curioso que percebi nas minhas poucas horas é que os veículos, apesar de possuírem o posto de cobrador, aparentam não tê-lo. Apenas pelo hábito de o trocador se sentar em uma cadeira de passageiro... Todavia, esta é a única cidade continental do litoral norte a possuir a figura do homem pago pra receber. E talvez a única do litoral paulista (do litoral sul, só Bertioga e Guarujá que não tenho certeza)...

Outra coisa: Ao contrário da interessantíssima Ubatuba e da arregaçadaça Caraguá, boa parte das linhas do transporte urbano de São Sebá não partem do centro (rodoviária). Como no terminal só há três plataformas - uma de suburbano e as duas de rodoviário, os itinerários apenas passam por lá (e pela balsa, antes). Saem de pontos bastante identificáveis como o Morro do Abrigo e a Topolândia, por exemplo.

A frota aparenta excelentes condições, e uma boa variedade reforçada (positivamente) com Megas, aliás, uma das poucas cidades do estado a possuir este que é o mais bonito modelo de ônibus atualmente fabricado no Brasil. Não sou puxa-saco, a verdade é a que há... Diferente de Jundiaí, que teve direito a passear de Urbanuss Ecoss e Vip II, aqui, só Neobus. Segundo um ilustre motorista da empresa, o Luiz Henrique Ledo, a próxima remessa seria possivelmente dessa mesma carroçaria.

Ah, por enquanto a Ecobus usa a minha linha de pensamento no quesito transporte acessível: "Que o cadeirante se foda". Sim, por entre as linhas do sistema, são paupérrimos os horários em que os adaptados pra PNEs rodam, enquanto não acontecem outras renovações de frota. E, falando na mixariagem, há também o fato de duas linhas só rodarem nos dias letivos (Porto Grande x Barequeçaba e Boracéia). A última curiosidade desse setor mínimo é o consideravelmente baixo número de mulheres motoristas na empresa. Naquele dia, a do Mega 1716 era uma. Que, por sinal, curiosa, fez questão de perguntar o motivo das fotos.

Ao final das contas, a frota da cidade de São Sebastião é boa. Muito, até, perto do meio-termal Transporte Ubatuba/Verde Bus e do lixão Praiamar. Vale a pena fazer uma visitinha ao site desta bela operadora de transporte: http://www.ecobus.com.br/. Só não se compara à Ilhabela, cidade que visitarei na manhã do dia 31.

Antes de fechar, gostaria de deixar a todos os companheiros e seguidores um feliz 2011, que seja repleto de muita paz, muita felicidade, muito amor e, lógico, muitos ônibus. E até a próxima.

*Prometo que o próximo post virá com áudio.

Orgasmos ambulantes??? Aqui tem um.

2010-11-27T02:39:00.000-08:00

Saudações a todos do meio busófilo. Em especial, um enorme saudamento a um grande amigo que fiz no hobby, Jorge Ciqueira. Afinal, não fosse por ele - e por umas coisinhas que vou contando - eu não estaria postando aqui o áudio desta verdadeira máquina, mais conhecida por O-500RS.

No entanto, antes, eu queria poder desabafar, mesmo praqueles que estão "cagando e andando" pra mim. Estou triste, cabisbaixo, angustiado, e a minha única diversão tem sido fotografar nas cidades. Chateado com quase todos os meus amigos por questões ainda inexplicáveis, puto com a Dutra que não me anda rendendo absolutamente nada (o mês todo só capturei dez ônibus), injuriado com a pressão profissional e a sua "caranga-chefe" e inconformado com conflitos familiares - nem bem planejamos a virada do ano no litoral norte - outra vez - e já estou brigando com a minha mãe, que quer que eu vá lá pra ir até a PRAIA, cara... Fala sério... Mas enfim...

Desta vez serão três dias. Vou correr atrás dos TESÕES que chegaram em Caraguatatuba - entenda-se por Citmax OF-1722, e vou fazer o máximo pra pegar mais Megas em São Sebá e, quem sabe, vazar pra Ilhabela desta vez (eu estava conversando com um homem no 2102 dia 1o. de janeiro, e ele recomendou a ida)... Contudo, são apenas planos.

A princípio, eu adoraria poder jogar na parede TODOS os que falam que o carro da Expresso Brasileiro é apertado. PORQUE NÃO É, PORRA!!! Tudo bem, são cinquenta cadeiras - podiam ser 46 - e o banheiro, mas isso não significa que ele é uma lata de sardinhas. É a segunda vez que ando nesta mesma buzunga, e, sinceramente, dá pra fazer uma viagem confortável nela. A questão é se sentar corretamente na poltrona, com a parte 'empinada' da bunda na região cava da relação encosto/assento. E não pense em regalias, como reclinar a poltrona. Isso é coisa de preguiçoso, e faz com que o espaço fique diminuto pro passageiro de trás.

A família Romano não pensou só nisso. Pensou também nas janelas semitransparentes. Viajando no bólido, percebi o porque de optarem por essa configuração: a visão da paisagem (pra quem gosta, o que não é o meu caso) fica nítida, limpa, e o carro roda mais fresco. O ar - no caso, um "Esbasto não gela nada", como diria um de meus colegas da rede, faz sua parte sem necessariamente fazer força, como costuma fazer nos veículos da Itamarati e nos de outras empresas que têm Insul-Film na veia.

O bondão, num âmbito geral, não bate. Com três anos de uso, só a lixeira estava mal colocada no lugar e sacolejava (no áudio você irá ouvir uns tremidos metálicos, que são justamente deste acessório, que fica à frente da cabine do banheiro). Coisas da G6...

O rodar do chassi, que você ouvirá a seguir, é perfeito. Ser toco não resulta em ser desconfortável. É menos estável que um RSD, tudo bem, todavia anda mais que o dito cujo e ainda paga menos pedágio - que usa de preços abusivos em algumas praças da Dutra.

E como eu fui parar no 715 de novo??? Simples. Era pra eu estar em Taubaté às sete da manhã. Porém, o despertador - que iria ligar às cinco da manhã - foi desligado e deixado na cozinha pra que eu NÃO acordasse... Levantei às 6h40. Tomei café correndo (não tive direito à segunda xícara), tasquei um alternativo - dei azar de pegar Topic - e cheguei na rodoviária às 7h25. EB na plataforma, passagem pra Taubaté e fomos que fomos. O resultado você verá abaixo:

Mercedes-Benz O-500RS/1836 - Expresso Brasileiro 715

E até a próxima. Boa "viagem".

Volkswagen 17-210 EOD. Quem diria...

2010-11-13T04:35:00.000-08:00

Saudamentos a todos. Este mês, o nome Rodoviária Digital completa três anos, e o blog, dois. Como prometido no princípio, àqueles tempos de novembro de 2008, vou começar a trazer áudios de alguns ônibus que me foi concebido o prazer de apreciar.

Contudo, antes de comentar a respeito do chassi da vez, eu gostaria de deixar claro algumas coisas, válidas praqueles que me ajudaram bastante na minha estada em São José dos Campos:

- Primeiramente, eu gostaria de agradecer à família Alves, que ofereceu sua casa como hospedaria pra que eu pudesse passar a noite nessa cidade (ainda) fascinante que é a Capital do Vale. Em especial ao próprio colega de hobby Gabriel, que, além de tudo ainda foi um guia de turismo, já que fomos também até Jacareí, conferir os novos Torinos - que em breve estarão aqui.

- Depois, ao segundo companheiro de capturas da região, o Wesley Araújo. Ele deu um ar de descontração - e outro de informação - pela viagem, e, não fosse por ele, dificilmente iríamos até a garagem da Sampaio, conferir o "G-Zuis" da Garcia, 7536, B9R, que estava lá, oriundo de Londrina.

- Ainda na lista, ao encarregado da garagem, o Roberto, e ao pessoal de lá, que foi muito gentil com a gente. Pra quem teve que manobrar o Garcia duas vezes, né... ^^

- Por último, e não menos importante, um agradecimento ao Adriannno Sakamoto, que recomendou um programa editor de áudio muito bom, chamado GoldWave. Graças ao programa, deu pra dar um outro clima aos sons.

Vamos lá.

Pra ir até Jacareí, ou você vai de Viação, ou você vai de Breda. Dá pra ir de Marrúim também, no entanto, opte pela primeira opção, exceto nos horários em que a linha só oferecer os seus Torinos. Na ocasião, veio o figurinha da imagem acima, o 1557.

LEI DE ACESSIBILIDADE, lei de MERDA... Ele e o seu irmão, o 1567, também tiveram que se adaptar. E isso lhes custou a silenciosidade ao rodar. Simples - eles só ganharam uns "bilaústres"... Suficientes pra fazer o carro dar as suas primeiras batidas, mesmo com seus cinco ou seis anos de uso...

Passeando nesta máquina, a força do 17-210 foi novamente demonstrada ao meu cadáver. Não bastassem os encurtadinhos de Guará e o articolado da Real, o Super-Svelto, que é alongadíssimo (dono de 50 cadeiras fantásticas), anda muito. Muito mesmo. E, no caso deste carro, a bunda caída não existe - em contrapartida aos novos Torinos da JTU, bando de "cú pesado"... Não decepciona em momento algum, talvez até porque a manutenção do grupo VJ, apesar de não ser mais a das melhores, continua bastante boa, e pontual - as revisões sempre foram (e ainda são) feitas pontualmente, quando o carro em garantia.

Está duvidando?? Pois então, faça o download do áudio e se surpreenda.

Volkswagen 17-210 EOD - Viação Jacareí 1557

E até a próxima.

Já começou uma nova era...

2010-10-29T12:08:00.000-07:00

Saudações a todos do hobby. Amigos, irmãos, alô mesmo até pros filhos das putas que eu citei na postagem anterior. Bem, desabafei, tirei o peso da minha consciência em relação aos assuntos destacados lá.

No entanto, apesar disso, eu ainda estou extremamente desmotivado, com relação a tudo e a todos. Tanto é que agora (30 de outubro de 2010, 08h34) eu poderia estar na Dutra, mas o meu desânimo é tanto que nem no sábado passado eu fui pra lá. Fui pra Pinda, tentar refrescar a cabeça. De qualquer forma, tudo em vão. São problemas sociais que me entornam, e a solução deles vai ser demasiadamente demorada...

Antes de iniciar a postagem, eu queria deixar aqui a minha opinião pra quem resolver ler essa postagem antes de visitar a urna eleitoral. Pra alguém que prestigia os transportes, acredita que o trem-bala vai fracassar, vote Serra. Agora, pra quem quer, na ANTT, a mesma putaria franciscana que se viu na ARTESP, vote Dilma. É você quem sabe...

Enfim...

O alvo da passagem pela cidade grande foi a leva de Torinos OF-1722, que chegaram sem cerimônia nenhuma na cidade - acreditava-se apenas no 940 como único convencional grande da nova safra. Eles iniciaram o sistema de bilhetagem eletrônica e a era dos PNE no município. São 14 carros (810-940), têm piso de alumínio, 35 lugares e carregam outros 56 de pé.

Lotação favorabilíssima prum lugar onde todas as linhas têm alta demanda. Isso talvez seja motivo para, até hoje, os quase trinta Torinos OF-1418 ainda estarem estocados na garagem de Moreira César, o distrito fabril de Pindamonhangaba. Até mesmo já foi visto o 800 (um dos pequeninos) fazendo "fretamento"...

Olhe para o desenho. E lembre-se do novo Transbordo.

Como ele funciona?? Simples: É como nas outras cidades, contudo, aqui ele tem um diferencial. São dois tipos de cobrança do sistema - o primeiro, com cartões de tarifa, que são comprados lá na estação de trem, que serve de "rodoviária velha". São três tipos de cartão, sendo carregados com 1, 2 ou 10 tarifas. O segundo tipo é pra quem não tem (ou não julga necessário) o cartão: é só, no pagamento da passagem, pedir ao cobrador - ou cobradora (lá temos mulheres trabalhando nos ônibus) - um talão de Transbordo. Aí é só dizer o bairro pra onde você vai pegar o próximo carro e ZÁS!!

O início da operação deles foi marcado pela semana póstuma à ExpoVap. Por consequência, também posterior ao aniversário da cidade. E a televisão teve um bom papel aí: mostrou, nos intervalos dos programas da Vanguarda, a cidade se desenvolvendo, e o Torino de demonstração com o elevador funcionando. Mas a realidade é muito mais interessante...

Pra quem vê os carros ao vivo, já pensa que eles têm muitos meses de operação, mais do que os três que eles realmente rodaram. Nem parecem bater lata, mas o azar dessa galera é que eles estão se sujando, se manchando, muito rápido. As fotos dessa matéria que sirvam de exemplo...

Gostou?? Então tá... Espere a próxima postagem. Não gostou de alguma coisa?? Então, deixe um comentário de sugestão aqui embaixo, pra que eu possa deixá-lo ao agrado de todos.

E o mês de aniversário de dois anos do blog vem vindo (mesmo com ele fora do ar em alguns meses desse ano)...

Até a próxima.

Satisfações...

2010-10-17T06:20:00.000-07:00

Saudamentos aos colegas de hobby. Estou aqui hoje, sem apresentar imagens, para dar a vocês as minhas devidas satisfações, já que eu fiquei um tempo inverossímil distante daqui.

Bem, estou com a cabeça mais bagunçada que o transporte joseense, com as coisas da Dutra, as do Orku-Bus, e, principalmente, sentimentos pessoais, cujos quais alguns deixo escritos aqui:

-Antes de mais nada, eu quero que dois "busólogos" (que não honram as cidades onde moram), dois FILHOS DAS PUTAS, chamados Geraldo Magela e Allan Nunes, VÃO PRA PUTA QUE PARIU, VÃO À MERDA, eu quero que eles SE FÔDAM. Porque ontem eu descobri que eles postaram, no distante 5 de janeiro de 2010, a foto do 1160 (Viaggio 1050 sobre O-500M) da Três Amigos, sem placa. Até aí nada de mais. Mas, nos créditos da foto, estavam o nome do Geraldo na imagem, e o nome do Allan na tira de créditos do Ônibus Brasil. PORRA, EU FIZ A FOTO, CARALHO!!! ERA PRA TER MEU NOME LÁ, CARA!!!

-E com esta, os meus agradecimentos à equipe de moderação do site Ônibus Brasil, e principalmente ao Thales Alexandre (ex-moderador). Em breve, estarei com galeria lá também.

-Estou indignado, filho da puta da cara também, com dois colegas aqui mesmo do eixo Guará x Aparecida. São eles ÉRICK ZÁCARO (dono do Busologia Val-Paraíba) e LUAN BARBOSA. PORRA, dá no saco gente REGIONALISTA (no caso, eles só sabem falar de SÃO JOSÉ e PÁSSARO MARRON). Já estou saturado disso faz muito tempo, tanto é que ultimamente fotografo mais na Dutra. PUTA QUE PARIU, cara, querem que eu faça só pôlstes das empresas citadas, mas eles parecem não entender que tem gente do Vale todo que visita o blog, e gente de outros estados. Eu vou perder público se eu ficar enfocado só numa empresa. NÃO DÁ, VELHO!!!

-E, pra finalizar, estou colaborando com alguns colegas - esses sim AMIGOS DE VERDADE (os ditos cujos são Jorge Ciqueira, do Estação Regional, Gabriel Alves e Wesley Araújo - este último da equipe ValeSPBus) - numa galeria do TERRA FOTOLOG específica pra ônibus novos, sem placa. Sigo deixando aqui o link para o Bus In Photos.
Visitem o fotolog e comentem. E vocês saberão que a postagem é minha pelo estilo de texto - similar ao daqui - e pelo fato de eu só postar traseiras. Por sinal, até o fim desta noite eu vou deixar mais uma pegada lá.

Gostou, gostou. Não gostou, FÔDA-SE.
E até a próxima.

Diga-me no que andas, e eu te direi o que és...

2010-10-01T15:33:00.000-07:00

Saudamentos a todos os meus súditos. Hoje, com metade dos meus problemas já resolvidos, volto a postar, pra tirar o pó do blog (pôxa, mas pó é tão bom, tão nostálgico...).

Antes de começar, eu gostaria de divulgar a comunidade "Plantonistas da Dutra", feita especialmente pra aqueles que perdem preciosas horas no trecho esperando os ônibus novos - mesmo que eles não apareçam, como ultimamente. Desejo muita sorte a todo mundo que fica na beira dessa rodovia, que é um ninho de novidades, dos que fotografam desde Guarulhos, até as cidades fluminenses. E que o mês de outubro, assim como o do ano passado, seja recheado de novidades.

Comunidade "Plantonistas da Dutra"

Gostaria de dar o tapão inicial com algumas fotos de um ônibus que, simplesmente, me encantou, na semana passada. Pode parecer estranho, mas não é nenhum carro das "grandes" encarroçadoras (até porque a atual maior encarroçadora não pára de avacalhar; refiro-me à fabricante do G-Merda), e sim um singelo, barato e econômico MASCARELLO. No dia 25 de setembro, a 16a. Romaria dos Perueiros de SP veio à cidade de Aparecida, pra fazer umas comprinhas e pegar uma missa na hora do almoço, como sempre. E, no meio das dezenas de midis (Seniores, Spectruns e até um Svelto) e de micros (Ibravas, Thunderes, Volares), seis Grã-Vias praticamente novos fizeram as suas vezes. Não teve outra.

Grãs: O Midi, que vez e outra dá as caras na Dutra, tem duas lanternas de cada lado, atrás. No Via, são três, que dão um toque de classe ao modelo, que tem um desenho meio "pacotão", todo quadrado. Aliás, como todo urbano da encarroçadora paranaense, a carroceria é desproporcional, em relação às das demais fabricantes, no quesito medidas: Onde um 17-230 tem seis janelas, sem ser encurtado ou Comil?? Na Mascarello. Onde as portas largas parecem ser mais espaçosas que as de um Millennium?? Na Mascarello. Onde um busão grande, como este das fotos, tem paupérrimos 38 lugares, com cadeiras que parecem querer embrulhar o pescoço do passageiro?? AQUI. Onde, também, um urbano Midi tem a mesma altura do convencional?? AQUI, PORRA!!!

Aliás, falando na parte de dentro, o ônibus - pelo menos o da Transcooper Fênix - é um show à parte. A harmonia no acabamento, a impressão de resistência, enfim, um ar muito diferente. Certo, o padrão SP estraga muito as coisas, com a ausência das cordinhas, as três portas imeeeeeeeensas. No entanto, apesar disso, serviu de base pra que eu, simplório colecionador que sou, tirasse as primeiras impressões que aqui estão sendo redigidas. Não temos Mascarello aqui no vale mesmo...

As imagens foram permitidas pelo fiscal da cooperativa, aliás, sem necessidade de pedido: O próprio homem ofereceu o interior do Grã pra fotografar. Se esse fiscal - por ventura - encontrar esta página e começar a ler, eu quero deixar aqui mais um muito obrigado. E parabéns pelos veículos. =D

Cadeiras do Grã: Outra maravilha do veículo. Eu aproveitei a sessão e sentei, não resisti (AAAAAAAAAAH, TU SEEEEEEEEEEENTAAAAAAAAAAAAAAAAA!!! VIADIIIIIIIIIINHOOOOOOOOOOOOO!!!), não mesmo. Perder uma chance dessas... Bem, o assento do buzum é bastante cômodo, algo como a cadeira urbana da Busscar com tecido e desenho diferentes - logo, um lugar muito confortável. Perfeito pra longas viagens.

Balaústres do Grã: Aqui, um pequeno impasse. O carro das fotos é novo, tudo bem, a estrutura principal de ferros amarelos continua sólida, todavia é possível fazer mexer uma pequena barrinha perto da porta, como se o seu ponto de fixação não fosse tão firme. Contudo, de um primeiro ponto de vista, impressiona.

Com este e outros fatores que só se comprovam com o bicho em movimento (o do pôlsti é um V-Tronic, porém um OF-1722 é ligeiramente superior), prova-se que o Mascarello é surpreendente: Melhor do que aparenta ser. Carro que deixa o Torino G6 no chinelo, mas que ainda não tem o seu devido espaço nas cidades brasileiras.

E, pra encerrar, uma foto bacana desta máquina, que serviu de lição PRA MIM: Nem eu acreditava na qualidade do veículo "meide im Paranã", achava que Mascarello era coisa de pobre e de frotista sovina. Mas não. Depois desse sábado, aprendi uma coisa, uma regra, cuja exceção única e comprovada é a Marcopolo:

NÃO JULGUE O DESCONHECIDO. CONHEÇA-O PRIMEIRO.

E até a próxima,
quem sabe até lá não tem algum Grã rodando no vale do Paraíba??

Girl City / Ciudad Niña / Cidade Menina

2010-09-14T15:37:00.000-07:00

Saudações a todos os colegas do hobby. De volta ao confessionário, resolvi trazer dessa vez uma cidade que NÃO TEM TORINOS, pelo menos por enquanto. Mas antes, gostaria de chamar dois factóides da vez:

- Em São Paulo, soldados batendo num cara que tava fotografando viaturas da polícia. Isso passou HOJE no jornal. Minha mãe comentando, já que eu também coleciono fotos, respondi pra ela, e creio que vocês concordarão comigo:

"Vai chegar uma hora em que nós, fotógrafos de ônibus, passaremos pelo mesmo drama, por causa de uns e outros no meio do hobby". VAI DIZER QUE É MENTIRA?? Em alguns lugares, as ações anti-busólogos (sim, o termo é este) já foram tomadas.

- Em Americana (SP), um trágico e polêmico acidente, envolvendo o Viale 140 da VCA, pôs na berlinda o motorista: que diabos aconteceu na hora?? Isso já não importa mais, pelo menos pros parentes dos NOVE mortos na tragédia, que partiu a carroceria e o chassi VW EM DOIS. Essa culpança vai servir só pra botar alguém na cadeia, se é que vai botar...

VAMOS AO POST??

Este elefantinho da imagem acima é o terminal rodoviário de Cruzeiro. Seu sistema é um pouco bizarro: as quatro plataformas são quatro corredores, quase túneis, onde os ônibus páram e fazem o embarque e desembarque. Na parte de trás, um pátio enorme que é ideal pra se fazer umas fotos. O prédio não é mal conservado, apesar da aparência. Pelo menos o local é limpo, dota de uma iluminação razoável, tem um acesso bacana aos guichês, lanchonete, fliperama, bilhar... É um lugar bem estruturado. Só umas teias pretas fazem parte do cenário, deixando a edificação mais mística. Enfim, o terminal é legal.

E o entorno ali combina com a São José: logo à frente, entre a garagem da empresa (onde se alojam também os fretados pra ALUSA - da Tursan) e a rodoviária, fica uma praça despojada, simplória, e o paralelepípedo manda. Suficiente como os seus carros, tomando como exemplo o das fotos aqui. A cidade tem um transporte abastecido por 10 veículos, sendo seis deles ex-TUG. Trazidos de lá em 2007 e 2008, quando os Foz Super tomaram Guará. O Apache aí em cima é um dos dois S21 que está na "panela"; o outro está encostado em casa esperando manutenção.

E o nível de manutenção da viação, atualmente, se equipara à da toca dos TUG - carros razoavelmente bem tratados, algumas vezes limpos (vide o exemplão tombando na curva), mas algumas características do antigo descaso ainda persistem - o 751 roda só com um dos dois limpadores dianteiros, todos os carros da série 4xx estão com as suspensões "rebaixadas pela economia", interiores bem encardidos - ainda mais o do Foz e os dos S22, e por aí vai. Melhor do que estava antes, está.

Só uma nota: este Foz Super chegou em 2009 na cidade.

Você deve ter notado que os ônibus aparecem tortos nas imagens; mas não se passa de trapaça fotográfica. Aquela regiãozinha é um ninho de valas (a entrada e a saída do terminal, e ainda a ruelinha da praça), e, quando os motoristas sentam o pé, o resultado é esse - entradas fortes com dianteira pra cima ou lateral pra baixo (dianteira pra cima é mais difícil de obter). Pra complementar, quando visitei a cidade, em julho, não consegui não pensar numa foto de Wesley Araújo, que está no ValeSP: o 421, o mesmo da foto lá de cima, de nariz empinado. Junte o útil ao agradável. Pra quem gosta de urbano e de uma curva bem penteada, aquele é o lugar.

E fecho o pôlsti da vez com um dos quatro S22 que estão em Cruzeiro desde zerados. Eram 10 (731-749), só que, nos primeiros dias de 2008, os seis primeiros veículos da série apareceram remanejados na base do adesivo, com a cara de pau de dizerem que ele é ano 2008 - ainda estão assim, não mudou nada. Enfim, que seja. São os buzuns mais bem cuidados da "cidade menina" - esta é outra das alcunhas da cidade - talvez mesmo por isso; mas o 747 tá mofando na garagem lá, pôxa!! O seu defeito, sei lá. Dá vontade de ir na portaria da garagem perguntar...

Gostou?? Beleza. Saiba que a prefeitura de Cruzeiro está com pulso firme com a dona Edna, parece estar gostando do serviço, e poderemos - eu não confirmo nada - ver futuramente mais linhas de ônibus e até mesmo veículos adaptados no município. Quem viver, verá.

E até a próxima!!

Dêem-nos licença...

2010-08-31T15:06:00.000-07:00

"Saudamentos" a todos os amigos, irmãos, colegas de hobby - e visitantes que só estão atrás de alguma coisa, seja pra trabalho escolar, curiosidade, vontade de tirar sarro mesmo... Ops!! Me desculpem. Estou com a cabeça farta de trabalhos, o pouco tempo que tive sobrando foi jogado com a sorte na Dutra - aliás, quem não foi sábado, perdeu - e, só hoje, consigo sentar na cadeira quente de novo.

Saiu na revista Veja do dia 04 de agosto uma reportagem sobre o polemicíssimo TREM-BALA. Idéia de Levy Fidelix levada ao governo, inserida no PAC e, agora, objeto de campanha eleitoral de Dilma Rousseff. O que ISSO tem a ver com a busologia?? À primeira vista, nada. Até porque esse trem tem, como objetivo, concorrer com a ponte aérea. E a ponte rodoviária, vai ficar alheia a isso?? NÃO!! Já que o TAV é um pouco inacessível, é suficiente pra nós sonharmos com algumas máquinas que circundam a Rio x São Paulo, e eis algumas aqui. Vão faltar outras, sim, mas isso são outros quinhentos.

Comecemos com alguém que ficou famoso em apenas um dia, o GTV - "Gran Tourism Vehicle". Só tem beleza. No começo das operações do serviço, em janeiro, os cinco carros foram criticados por alguns passageiros, que alegavam o aperto na parte executiva do veículo. No leito, ninguém pode reclamar, até porque as poltronas são de couro. Agora, se alguém tiver mais alguma objeção contra ele... Conte tudo ao JCA, que comprou DUZENTAS E VINTE E DUAS unidades do corcundão aí, pra distribuir entre as suas empresas (entre elas, a própria Expresso do Sul). É...

Pra quem acha que GV é coisa de empresa pobre, é melhor abaixar a cabeça... Até os grandes os têm: o Expresso do Sul e os seus 980 e 982, e o Expresso Brasileiro, de 9011 e 9013. Diferenças: lá é Scania, aqui é Mercedes-Benz. Estes quatro carros citados são todos reservas das empresas cujos quais são donas, e parte auxiliar da Rio x São Paulo. Basta pegar um feriado grosso que vê-los rodando se torna menos difícil (porque, no caso da EdS, não é nem um pouco fácil). Agora, se a impaciência bater, vá até os Graais de Guaratinguetá: o 9011 - foto - mora no Três Garças, sentido RIO; o 9013, no Clube dos 500, sentido SP. Quanto aos EdS, vá na cagada mesmo...

Se você for tão cagão assim, pode ajoelhar e rezar. Sim, a 1001 do mesmíssimo Jelson Antunes tem suas surpresinhas também... Escassas, mas as tem. Vide este exemplo fotográfico: JUM BUSS 360. Ele chega a ser raro até mesmo nas linhas rodoviárias do DETRO, leito então, uh... Só alegria!! Fora eles, tudo se resume aos G7 desse ano, os inúmeros G6 e uns pouquíssimos Elegances 360. Falando neste último, a versão leito dele também é rara (são só dois, 2800 e 2801).

Já que é transporte rodoviário, eu não tenho muito o que comentar. Vou fechar com este verdadeiro SENHOR DA DUTRA - vulgo MAGNATA. São três carros, este, o 4000 e o 5004. Todos são ano 1984, estão completamente inteiros. Diz a lenda que esses carros davam muitos, mas muitos problemas com relação à parte mecânica até o ano retrasado, todavia, retificaram os motores, fazendo deles os melhores. Pode não parecer, mas eles têm seus adeptos - gente que faz questão de andar nesse clássico, de interior aveludado na íntegra, e poltronas-cama do velho couro Nielson. Pois é, bons tempos onde tudo era feito pra durar...

Fechando com esse ar nostálgico, vou-me indo embora, antes que a vontade de fazer um especial só da Busscar me tome ainda mais tempo. Bem, capaz que eu faça ainda, no entanto...

Até a próxima!!

Cutucando onça com a mão!

2010-08-19T15:59:00.000-07:00

Saudações aos amigos e amigas, irmãos e irmãs, visitantos e visitantas. Passo por aqui hoje, mais rápido que um O-500, pra contar um causo que me ocorreu no dia 5 de junho. Sim, pode parecer gozado, mas LORENA está melhor que GUARATINGUETÁ no quesito frota: Chegaram, no primeiro semestre do ano, dois Citmaxes - os ditos cujos nas fotos - e dois Torinos GV2 - eu nem ao menos consegui ver eles - pra fazerem companhia aos três Viales que já estavam lá há tempos (49010, 49110 e 49210). Logo, como um bom colecionador que gosta de coisa que presta...

Eis aí um dos dois Cits em questão. Falando NESTE carro, há um pequeno inconveniente: o motorista que pega ele de manhã é chato deveras. Fato que pude comprovar quando fotografei: ele veio, passou pela rodoviária. Deu meia hora e lá estava o carro chegando, e o seu condutor com aquela cara de PQP QUE FDP! que pesava na face. Ele desceu do carro, comentou com uns caras no barzinho do terminal - e sempre de olho em mim - e tomou a minha direção... Ah, PARA QUE?? Aproveitei o carro que tava voltando pra Guará e zarpei.

NÃO É A PRIMEIRA VEZ, é a segunda. No ano passado, o motorista da tarde do então 5710 (Urbanus OF1721 que já descansa em paz) veio me perguntando - NA BOA!! - o motivo das fotos. Naquela ocasião, o saco-roxo do motorista pesou a favor: Ele me deixou sossegado lá. Mas o medo que a vez de agora me causou, seriamente... Até hoje eu tenho receio de voltar à cidade.

Felizmente, todo lugar tem motoristas saco-roxo e condutores pavio-curto. O 51010 foi tão gostoso de fotografar, só faltou o "joinha" por parte do chofer do busão.

Os veículos das fotos são dois Citmaxes sobre 17-230 EOD, ano 2008, oriundos de operação em Minas Gerais (duma empresa do grupo chamada Ouro Branco). Já os Torinos, citados no começo, são ex-Anchieta de BH. OF-1721, com três portas largas.

Mas eu quero deixar uma questão pra que você responda, se quiser:
POR QUE AINDA EXISTEM MOTORISTAS QUE SÃO CONTRÁRIOS AO HOBBY??

E até a próxima.

Pernas pra que te quero...

2010-08-10T14:21:00.000-07:00

Saudações a todos os amigos de hobby. Gostaria, primeiramente, de agradecer às visitas no post sobre a maior porcaria do mercado atual: o Torino G6. Apesar de tudo, que nem água ele sai, melhor, mais que água. Esta anda meio rara em alguns lugares, "sacomé, né?"...

Enfim, estive um tempo fora das postagens, tô atrasadão aqui, sou réu confesso. Mas ponha na lista de ocupações do Castrolóide aqui um novo curso de inglês, a leitura do clássico Dom Casmurro e ainda uma pá de coisa pra fazer, inclusive assar na Dutra. É, a vida não é fácil...
Aproveitando o embalo da história que li durante a semana, vamos seguindo aí com alguma coisa de MOGI DAS CRUZES - ou dos credos, como quiser.

A terra onde o transporte tem como donos os Simões, e, tinha que ser, os Constantinos. Estes últimos são coisa recente, só entraram no ano passado; agora, os Simões... Bem, a história não é longa, do contrário, sucinta demais, mas deixemos pra depois... Porque vamos falar da Princesa por aqui.
A empresa do tio tem o nome que andou engolindo por aí algumas regiões de São Paulo e Paraná. Exato, os primeiros carros a rodar no território mogiano foram alguns Caio (S21 e Vip) ainda com o nome BREDA estampados. Em julho de 2009, chegaram os Torinos OF1418 já com pintura padrão, e rodaram até serem remanejados ao serviço intermunicipal, tomando o lugar dos Citmaxes. Troca-troca ao passo que, em abril último, estes espécimes de Torrindos das fotos tomaram o lugar dos outros Torturinos.

Sim. E são bastantes (no mínimo, uns 20). Parecem até miniaturas, mas são perfeitas pra cidade: fora do pico, que lá é entre 13 e 15 horas, os carros rodam não muito cheios, algumas vezes quase vazios. E, quando a demanda é alta, tem bastante carro rodando, não se fazendo necessárias as aberrações que foram rodar em Londrina, por exemplo (hey, alongado, falei de você!). Além do mais, é perfeitíssimo pra empresa: agora, Constantino quer poupar e planejar mais. Então, já que não pode mais alongar OF1418 na lei, ele passou a comprar OF1722 apenas sob medida pra operação, variando o tamanho e as características do carro de município a município.

Agora, voltemos à empresa de fretamento que cresceu filhadaputamente. NÃO SAIA DA CADEIRA.

Como dito antes, a história é pra lá de breve, então lá vai: Em 2008, Mito e Transcel rachavam o transporte de passageiros em Mogi: MITO, que não tinha nada de mito senão o nome. Do contrário, uma empresa com muita tradição, operava há tempos. Pra quem fizer uma busca profunda sobre ela na internet, agradecerei às informações, mas quero destacar uma imagem que eu só não posto aqui porque não é minha, no qual uma frota gigantesca de Vitórias OF era entregue à viação. Entre eles, havia até mesmo carro com elevador (o que eu disse???).

No entanto, o mês de janeiro de 2009 ficou marcado - com gotas de sangue - na história dos fanáticos pelos transportes da cidade. Àquela altura, já haviam vários Sveltos, Megas, Vips II trazidos de cooperativas de São Paulo, oriundos de uma última administração. Houve greve, antes da saída de operação, e logo a prefeitura cassou a licença da empresa pra rodar no perímetro mogiano. A licitação mais rápida do mundo: não deu uma semana, se falou na JULIO SIMÕES como vencedora. Orra!!! Entre os busólogos da região, existe a conversa de que foi golpe da empresa pra abocanhar a vaga da Mito na hora certa - é, tinha Torino zerado na garagem deles pra rodar, não rodaram e viraram fumaça.

Eu ia postar EMTU, mas tô sem vontade... Também, não tenho o que falar, só que a Julio Simões se compara a uma Rodoviário e Turismo São José no quesito manutenção... Já deu, né... Até a próxima!

Corra que o Torino vem aí...

2010-07-30T14:46:00.000-07:00

Inicialmente, gostaria de deixar aqui o meu muito obrigado a toooooooooooodos que vieram fazer uma visitinha a este humilde - mas nem por isso, medíocre - blog. Sim, é legal postar, mas o problema é a falta de tempo e de idéias. Porque não é fácil escrever pra gente que já se acostumou a ler e analisar os textos que se encontram aqui; então, vamos deixar de blablablá e começar logo com isso...

Bem, como muitos sabem, a Dutra é um tremendo itinerário das fábricas. Éééé, mas pra quem consegue gostar de um bom Torino, os meses póstumos a junho fazem parte do momento perfeito. POR QUÊ?

Simplesmente porque é quando sobem, da manufatureira de Xerém, as faraônicas remessas de TORINO G6 compradas pelos Constantinos, pras diversas cidades em que opera. Essa semana, por exemplo, teve carro subindo todos os dias, O DIA TODO. Pois é, são várias cidades que têm que andar nesta PORCARIA, como, por exemplo, Maringá/PR (foto acima), Campo Grande/MS, Londrina/PR, Praia Grande, Santos, Mogi das Cruzes, São José dos Campos e Pindamonhangaba (agora, né, fazer o quê...), Cuiabá/MT, entre muitas e muitas outras.

Se você quer evitar essa carroça - até esses veículos de tração animal são melhores -, não adianta fugir do Brasil. Melhor dizendo, não adianta ir pra Guatemala. Apesar dos OF-1721, dos Vips e dos únicos Pluss II cabritos fabricados no mundo, nem os guatemaltecos escaparam. Ué, fazia parte... Porque tooooooooooooodos os carros do sistema Transurbano foram financiados com MAIS DE 400 MILHÕES DE REAIS DO BNDES [é, o banco nacional (do BRASIL) de desenvolvimento social] e divididos entre as três grandes do mercado nacional: a Busscar, que, devido a crise - que está no seu fim, UFA! - está demorando a produzir, a Induscar-Caio, que segue entregando a sua parcela, e, infelizmente, a Marcopolo. Fazer o quê...

NOTÍCIA CABAÇO!!! A frota inteira de Comildamonhangaba está sendo trocada por TORINOS!!! Porra... O factóide é que o Constantino, grande negociador que só, comprou a empresa Viva do grupo Tursan. E, como era de se esperar, os carros todos vindo direto de Xerém pra foder tudo. Já que os Sveltos estavam no seu quarto aniversário, o chefão deu início ao despache (lembre-se que quatro anos é a idade média da frota do titio), e, de quebra, trouxe duas novidades: o sistema de bilhete único, vulgo Transbordo, que vou detalhar mais numa próxima, e a acessibilidade. Agora, a cidade pode ser renomeada pra Torinamonhangaba, a capital dos Torinos. Droga!!!

Acreditem: a Norte-Sul também foi do grupo Tursan. Sim, sim, essa é outra empresa engolida pelo mestre da muquiranice, que também já teve carreira de ladrão - procure os noticiários de 2007 a respeito das CPIs no congresso. De Cuiabá, ela - a empresa - rachou a compra com a Viva, em relação aos Sveltos há 4 anos (a divergência se encontra na ausência do AR CONDICIONADO na cidade paulista). Sob nova direção, rachou outra compra - a da Marcopolo - com OUTRA diferença, a configuração dos OFs-gatos esmagados e o não-recebimento de chassis 17 toneladas. Bem típico.

E, pra fechar, um carro da leva que deu início às inacabadas entregas pro REI DOS TORINOS. No dia da foto, 06 de junho, 25 carros subiram em direção às empresas (8 17-230 na Piracema, de Piracicaba, e 17 OF-1722, da Piraca - foto acima). Aham, e a empresa "eemiteunina" mandou ver na hora de trocar a frota de 2006, que foi despachada pra fretamentos e pra Manoel Rodrigues - mais uma que agora é DELE. E continua mandando, só hoje subiram mais alguns OF-1418, sobre carretas.

Segue-se aí uma boa instrução pra quem gosta de fotografar essas IARAS do transporte:
CHEGUE MUITO CEDO E SAIA MUITO TARDE. Por enquanto, tem dessa trolha subindo o dia todo, tanto rodando quanto sobre carretas. O bicho pode até não prestar, mas que é bonito de se ver e fotografar, isso é. E até a próxima!!!

Adaptar é preciso...

2010-07-17T15:40:00.000-07:00

Saudações a todos os amigos de hobby. Primeiramente um abraço enorme naqueles que me acolheram no passado, e, principalmente, no período de "férias involuntárias" do blog, causadas devido a problemas com arquivos daqui - desenhos e fotos. Cujos quais não quero continuar falando, do contrário...

Bem, e como eu disse antes, as invoações não páram, não estagnam. Tudo muda. Até mesmo velhos conhecidos nossos, que é justamente o que eu trago no post de hoje. Do que se trata?? Simples.

Alguém aí já ouviu falar nas novas regras pra fabricação de ônibus, estabelecidas em 2009 pra todos os veículos fabricados a partir de 96 (que estão em operação), que incluem medidas de acessibilidade, praticidade e, culposamente, feiúra?? Sim, sim. A frota de urbanos da Pássaro Marron, que nem de longe atende a essas regras - ou melhor, atendia, está sendo adaptada.

Essas poltronas largas fazem parte do pacote. O basicão de tudo consiste nas poltronas destinadas às gratuidades e aos obesos, além dos balaústres , que têm de ser devidamente destacados e avisados aos passageiros - justamente com a coloração gema-de-ovo. Então...
O engraçado dessa alteração é que as poltronas dos idosos foram parar lá atrás, de cara com a porta traseira. O que isso significa?? Que a frente de carros como o Guará x Aparecida POSSIVELMENTE não mais vai rodar cheia de idosos, o que atrapalha demais no embarque de passageiros pagantes no ônibus. A menos que sejam enfeite, os idosos vão se sentar NO FUNDO.

Um outro ponto forte da reforma rápida desses carros é a ausência do elevador. Este que, aliado ao conjunto box de cadeirante e cão-guia, rouba preciosos lugares. No caso dos Urbanuss, a diferença não é tanta porque a porta traseira já era originalmente larga.
Mesmo assim, tal desfalque representa uma excelente economia (o que a empresa mais busca no momento) com a manutenção, visando que são escassíssimos os cadeirantes que tomam ônibus e que o povo não tem muita dó de descer do coletivo. Somando-se ao fato de que se, esta série for embora cedo, o elevador vai ficar a critério da próxima dona do ônibus; se eles ficarem pra depois de 2014, só lá que o aparelho será instalado.

Logo, nos resta saber o que vai acontecer com eles. Por enquanto, todos os carros (séries 15xx, 16xx, 19xx e 376xxx EMTU) sofrerão a alteração apresentada nas fotos que, se tratando da Pássaro Marron, é um avanço e tanto.
Agora, com a história semi-verídica que conta que a série 22xx vem pro eixo Aparecida x Guará x Lorena, o que esses carros vão fazer já é outro mistério.

Mas isso fica para um futuro não tão distante, até porque eu não tenho bola de cristal. Se gostaram, esperem a próxima postagem; se não gostaram, esperem também. Porque eu espero vocês, nesta nova caminhada da Rodoviária Digital. Até a próxima!!!

Regresso...

2010-07-15T05:16:00.000-07:00

Saudações a todos os amigos busólogos. Depois de ver a poeira lá em cima, com a zona se fazendo no meu blog, vendo meus arquivos pra tudo qué lado, conflitos entre eu e alguns visitantes, e outras coisas mais, estou de volta. Mais rodado, agora com mais experiência que o Castro do antigo blog, agora sim. EU posso falar, porque EU vi, e vou depender menos da opinião dos outros - que, por vezes, distorce a realidade, por um ou outro motivo.
Até porque o setor de transportes não pára de crescer, ao revés do número de locais disponíveis na internet pra publicação de materiais do setor busológico. E, mesmo enfrentando todas as putarias de certos indivíduos, temos que continuar na ativa.

Bem, em breve o primeiro post POST MESMO da nova RDHD® estará no lugar deste, como mais recente, e a galera que já me conhecia vai poder se deliciar com o meu trabalho; quem não viu vai ver, e quem já viu vai ver algo melhor.

Até a próxima.